近日，上海一辆蔚来试驾车在徐汇区港汇广场附近试驾时冲上人行道，撞上一对母子，导致一死一伤。事件曝光后引发网友热议，很多人在关心事故发生的原因时，也提出了不少质疑：闹市区为何成为试驾路线？有相关的法律规定试驾路线和时段吗？如果试驾出了事故，是谁的责任？为此，记者走访无锡多家新能源车体验店进行试驾，一探究竟。
体验
试驾路线并不固定大多会经过闹市区
上海试驾事故发生地处于上海徐家汇商圈内，距离上海港汇恒隆广场不到百米，发生事故的时段正是周五的晚高峰，商场周围人来人往，车水马龙。这起试驾事故虽然看起来很偶然，但因为事发地点处于闹市区，所以格外引人关注。很多人关心的一个问题是，为什么车子的试驾路线会安排经过闹市区？
近日，记者来到海岸城的特斯拉汽车门店、苏宁广场的理想汽车门店，联系了提供上门试驾服务的小鹏汽车，进行试驾体验，了解他们对于试驾的路线、里程是如何管理的。从体验来看，因为这些门店都位于无锡的主要商圈，所以他们的试驾路线会经过人流量较大的道路。三款新能源车都遵循“先试乘再试驾”的原则，特斯拉汽车从海岸城出发，沿立信大道开到具区路，掉头后换记者试驾并原路返回。理想汽车从苏宁广场出发，经由人民中路-解放东路-县前东街-通江大道，到无锡收费站掉头后换由记者试驾，但并未按照原路返回，而是经由兴源中路-人民东路回到苏宁广场。由于小鹏汽车是上门试驾，没有固定路线，记者经由惠山万达上至凤翔快速路、快速内环西，从盛岸路出口下高架后原路返回。小鹏汽车工作人员解释，如果客户是到门店试驾，则有固定路线。
除了试驾特斯拉是上午11点，记者的另外两次试驾都在晚上7点左右，此时的苏宁广场、惠山万达周边车流量都较大，虽然陪同试驾的工作人员会先将车开到车流量较小、路况较好的路段，再换由记者试驾，但在返程途中，不可避免要经过闹市区，对并不熟悉电车操控的记者来说，驾驶时颇为紧张。
调查
体验店扎堆商场路线制定以“近”为标准
“大家买车之前都会去试驾，我也没听说身边有人试驾出事故的。”市民小媛告诉记者，得知上海的事故挺害怕的。她日常出行特地留意了一下，车流里经常能看到各种品牌的试驾车。“我现在走路都尽量靠里侧。”
随着越来越多新能源车企把门店开进商场，在闹市区试驾也成了惯常操作。但这次事故突然把它变成了一种“转角遇到的危险”。那么，试驾路线到底是如何安排的呢？
胡埭德星奔驰试驾体验专家赵丞告诉记者，一般来说，汽车厂家对试驾路线有指导性要求，经销商再结合本店的实际情况，设计一条相对合理的路线，上报给厂家后，会给试驾车辆装一个GPS，如若车辆驶离原定覆盖范围，集团会收到通知，并需要试驾工作人员写明原因。“4S店会选择公司附近比较空旷的路段让客户体验下加速，如果是要体验空气悬挂等功能，就会选择路况一般、有较多颠簸和减速带的路段，这要根据每个车型的性能特点而定。安全、可控、方便是我们制定试驾路线时最主要的原则。”
记者发现，大多数传统汽车4S店因为离市中心比较远，所以试驾路线也远离闹市区。随着新能源汽车的爆发式增长，商超模式成了新能源车主要的渠道模式。如万象城有蔚来、理想、小鹏、极氪、极狐等新能源车品牌，海岸城有特斯拉、智己、岚图等新能源车品牌，再加上苏宁广场、锡东八佰伴、荟聚中心这三个人流量较大的商场，已有超20家新能源车进入商超。考虑到方便，这些品牌的试驾路线大多离店面不远，这也意味着不可避免会经过繁华的闹市区。“很多客户来看车可能是路过临时起意，如果路线安排太远，客户可能没有足够时间尝试。工作人员人手是有限的，路线远就意味着单次试驾时间长，其他想试驾的客人就要排队，效率太低，如果要增加试驾车辆和人员，那门店的成本相应也会增加。”一位工作人员告诉记者。
当然，也有在闭环内提供试驾的。在惠山区盛岸西路的MCM国际卡丁赛车公园，一辆新能源车飞驰而过，这是路特斯的试驾场地。“客户可以先来我们八佰伴的门店了解车辆相关信息，再由工作人员开车到这个场地来试驾。封闭场地、白天试驾，虽然我们的成本增加了，但安全性也大大提升。”路特斯相关负责人表示。
隐患
不熟悉车辆性能盲目操作藏危险
最近两三年，无锡商业综合体的一楼，正在被蔚来、理想、小鹏、零跑等造车新势力品牌悄悄占据。有新能源车业内人士表示，商场对于客户引流效果好，消费者去购物中心，一边逛街，顺带去看看车子，同时还能体验一下，可以起到推广品牌的作用，这是大家选择入驻商场的主要原因。
无锡交警部门相关负责人表示，目前无锡对试驾路线并没有相关规定进行约束，只要车辆符合规定，驾驶员有驾驶资质，驾驶行为符合道路交通法规，都可以上路。有十多年陪驾经验的黄先生认为，此次蔚来的事故应该引起足够的重视。“从我的角度看，不建议在商圈人流量大的路段试驾。现在，不少试驾人没有新能源车驾驶经验，不适用、不熟悉一台新车，本身就充满危险，况且试驾车辆没有安装副驾驶刹车系统，闹市区不仅路况复杂，人流量也多，电动车自行车混杂，变相增加了司机的操控难度，危险系数更高了。”
事实上，为了在客户面前展现汽车的性能，一些汽车4S店的试驾人员在带顾客试乘的时候，喜欢极限驾驶和操作，尽力让顾客感受到这辆车强大的性能，从而激发出顾客对车辆的好感和购买欲望。然而，一些试驾专员并没有接受过专业培训，而是由销售人员代替，他们并不一定完全了解所驾车辆的极限，很可能就带来了危险。
提醒
若发生事故试驾路线影响责任认定
据了解，车企在制定试驾路线后，都会买一份试驾保险，包括基本的车险、座位险等，小擦小碰偶尔会有，并不需要客户承担。北京市盈科（无锡）律师事务所缪明珠律师介绍说，若试驾发生事故，应当由保险公司承担责任；在保险公司不足以承担全部赔偿责任时，才应当由侵权人赔偿。那么，如果发生事故，侵权人如何界定？即在保险公司赔偿保险责任限额外的部分责任如何分担？参照《民法典》第1209条关于租赁、借用机动车交通事故责任的规定，属于该机动车一方责任的，由机动车使用人承担赔偿责任；机动车所有人、管理人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。
据此，除了试驾者本人的责任外，还应当审查汽车销售商在试乘试驾活动中有无过错：因为汽车销售商对试驾车辆提供的试乘试驾服务，是其市场营销手段，汽车销售商应对试驾活动承担相应的风险，试驾时必须尽到提供符合安全标准的车辆、设计合理的试驾路线、合理提示车辆特性及检查试驾人员（消费者）是否适驾等基本保障性义务。
通俗来讲，即便现在没有明确的法律规定哪些路段、哪些时段不可以试驾，但万一在拥堵区域和高峰时段发生事故，且试驾路线与交通事故发生存在关联，那么一定概率车企也需要承担相应的赔偿责任。
（晚报记者 吴雨琪 马晟/文、摄）
