记者2日从在梅州举行的发布会上获悉，截至目前，共发现23辆车陷落，造成48人死亡，另有3人需要DNA进一步比对确认；30人受伤，目前无生命危险。

　　塌方灾害发生后，梅州全力开展现场抢险救援工作，共调派应急、公安、消防、卫健、交通、通信等各类救援力量577人，调集各类救援车辆64辆，对事故区域进行网格化救援，开展地毯式搜救；并组织医疗专家救治伤员，共组织12名省级医疗专家、20名市级医疗专家、30辆救护车、200多名医护人员开展多学科会诊，采取针对性救治措施，尽最大努力救治受伤人员。

　　记者从发布会了解到，目前30名伤员均情况稳定、无生命危险。对于梅州大埔、江西、福建等地通过电话、实地寻找失联人员的家属代表，梅州已安排专人一对一对接服务，全力做好遇难者及失联人员家属的安抚和服务工作。经排查，伤亡人员中暂未发现有外籍人士。

　　为严密防范次生灾害发生，当地已组织协调国家、省地质专家赶赴现场，开展灾害现场调查，评价灾害体及其周边坡体稳定性，划分安全区域和危险区，指导建立危险区5个人工观测点，布设2个仪器设备观测点，对灾害体及其周边坡体进行24小时监测。

　　发布会公布的数据显示，4月以来，梅州出现多轮强降水，全市平均累积雨量为621.7毫米，较常年同期偏多2.49倍，已超越有气象记录以来4月历史最多降水量（1980年437.3毫米）。特别是4月1日至4月30日，大埔县降雨量628.2毫米，比常年平均228.4毫米多2.75倍，为有气象记录以来4月历史最多降水量（1980年419.5毫米）。

　　接下来，救援工作还将持续。除了采取“设备不停、人员轮班”的方式，多个工作面同步、不间断开展施救外，还将继续开展清淤工作，对涉事区域进行无死角清理，确保现场不遗漏任何车辆和人员。

　　救援难度

　　一、涉事车辆较多、人员较多。截至2日14时，初步发现灾害造成23辆汽车陷落，目前经搜救已确认的司乘人员达78人。在车辆陷落过程中，部分车辆被泥土掩埋，无法在第一时间发现被困车辆和人员。

　　二、灾害塌方区域狭长，陷落车辆大部分集中在塌方区附近，再加上近期强降雨多，现场土质疏松，大型救援装备难以进入核心救援区。根据现场情况，陆续打通3条救援通道，形成3个工作面同步救援，加快了救援进度。

　　三、涉事部分车辆发生燃烧，大部分被泥土掩埋，掩埋深度大，土方量多。

　　四、因持续长时间强降雨，造成救援现场土壤含水量高度饱和，救援过程中极易发生次生灾害。

　　五、组织协调指挥任务重、难度大，灾害又发生在凌晨，夜间救援增加了难度。

　　亲历者

　　他冲下车救起3个大人3个孩子

　　记者在现场了解到，塌方灾害发生后，在救援人员赶到现场前，多名经过事发地的司机第一时间下车救人。从深圳驾车途经这条路回家的刘永缙就是其中一位。梅州大埔县消防队队长陈龙飞是第一批到达现场的救援人员之一。陈龙飞介绍，他到达现场时，看到刘永缙正从塌方处把一位伤者救起来。看到救援人员赶来，刘永缙赶忙说“下面还有人，快去救人！”记者通过电话联系到刘永缙，他向记者讲述了救人经过。刘永缙“五一”假期一个人从深圳驾车回家，“经过该路段的时候，看到有车逆行，我就觉得不对劲。”5月1日凌晨2点30分，刘永缙驾车行驶到梅大高速茶阳路段时发现异常，“我继续往前走，他们说前面桥塌了，目测有10多辆车掉下去，我就靠边停车熄火，马上问他们报警、叫救护车没有。”

　　“当时顾不了那么多，想着救人要紧，我就下去了。当时，我打开手机电筒，摸黑沿泥泞的斜坡走下去。看到有一些人从车里爬出来了，我就一边抱小孩、一边扶大人，帮助他们转移到安全的地方。前后总共救起6个，3个大人、3个小孩，最小的3岁左右。”刘永缙说，因为塌方处的坡比较陡，受困人员难以走上来。

　　（综合新华社、南方日报等）