本报讯 近日，无锡地铁4号线二期博览中心站至瑞景道站盾构区间左线，5号线永丰路站至健康路站盾构区间右线、钢铁厂站至新光路站盾构区间右线、宝龙广场站至旺庄路站盾构区间右线4台盾构机同步始发，地铁新线建设大步迈入盾构施工“快车道”。

　　伴随着“初心号”盾构机缓缓转动启动发出的轰鸣声，地铁4号线二期博览中心站至瑞景道站区间左线盾构顺利始发。此前，这台盾构机主要负责地铁4号线二期华庄站至净慧西道站区间右线的掘进任务，在功成圆满后，在瑞景道站二次下井，做好组装调试和始发准备工作后，再次开始了长达906.6米的掘进新征程。据地铁相关负责人介绍，4号线二期“博瑞区间”左线地段复杂，施工难度较大，对掘进沉降量控制要求高。地铁建设团队针对掘进中预防结泥饼、穿越富水软土地层等难点，对盾构机微创微改，配备智能化掘进管理系统，确保“初心号”顺利掘进。

　　除地铁4号线上的“初心号”外，地铁5号线上还有“争先1号”“铁红雁·无锡1号”“铁龙号”3台盾构机同步始发掘进，打造“双线四箭齐发”的地铁盾构掘进新格局。其中，“争先1号”由永丰路站发往健康路站，负责长约495.998米的区间右线掘进任务，待右线掘进完成，5号线“永健区间”即可达成盾构隧道双线贯通的目标；“铁红雁·无锡1号”由钢铁厂站发往新光路站，负责长约947米的区间右线掘进任务，为区间左线施工打下基础；“铁龙号”由宝龙广场站发往旺庄路站，负责长约573.983米的区间右线掘进任务。

　　“本次掘进的几个区间，在施工上都存在一定的难度。”地铁相关负责人介绍，“永健区间”右线的城区管线交通环境复杂，施工面临在耕读河下穿现状纳新桥等重大风险源的挑战；“铁龙号”在“宝旺区间”掘进时需精准穿越已运营3号线的旺庄路站换乘通道，并侧行通过其2号出入口，这对建设团队而言是一大施工障碍。“我们将精准应对复杂工况下的工程风险，全力保障施工安全与质量，助力新线地铁早日建成通车。” （李旭）