第A03版:看无锡

顺利合龙!

江阴靖江长江隧道南接线工程有新进展

  本报讯 备受关注的江阴靖江长江隧道南接线工程又有新进展。昨从无锡市交通工程建设指挥部办公室获悉,江阴靖江长江隧道南接线工程跨锡澄运河左幅顺利完成合龙段浇筑,标志着本项目最大跨径连续梁桥半幅主体结构贯通,为项目建成通车奠定基础。

  一直以来,“过江难”是无锡对外出行的主要交通瓶颈。作为无锡段首条建成的过江通道,1999年建成通车的江阴大桥已趋于交通饱和状态。数据显示,江阴大桥日均交通车流量为8万—9万辆左右。伴随跨江流量需求的增大,加密过江通道至关重要。2020年年底,江阴靖江长江隧道启动建设,这是继江阴长江大桥后,连接江阴、靖江两座城市的又一条交通“主动脉”,被称为“江阴第二过江通道”。

  “想要发挥‘江阴第二过江通道’的分流作用,还需配套的江阴靖江长江隧道的南、北接线。”无锡市交通工程建设指挥部办公室相关负责人介绍,江阴靖江长江隧道南接线工程起自江阴市芙蓉大道,顺接江阴靖江长江隧道,沿地方预控西外环路廊道向南,在月城北转向东南,止于与沪武高速公路交叉处,路线全长11.4公里。江阴靖江长江隧道南接线工程跨锡澄运河节点桥梁跨径为73+120+78(米),标准横断面宽33.1米,全长271米。由于曲线上悬浇梁的跨径、超高、节段长度、合龙段、钢索等定位难度大,项目采用挂篮悬浇技术施工。该桥梁是江阴靖江长江隧道南接线工程关键节点之一,此次合龙段浇筑标志着桥梁主体结构施工取得了阶段性胜利,更为后续桥面铺装、附属设施安装等工序奠定了基础。

  据悉,江阴靖江长江隧道南接线全线采用双向六车道高速公路标准建设,设计速度100公里/小时,全线将设置南闸、徐霞客枢纽共两处互通式立交,其中徐霞客枢纽与沪武高速公路徐霞客互通合设。南接线建成后还将接入沪武高速公路,激活整个对外交通路网。

  (蔡佳)