太难停、不敢停、不能停……立体机械车位本是为缓解停车难问题而配套建设的，现实中为数众多的机械车位却陷入“建而不用”的窘境，成为名副其实的“摆设”，车主对这些车位避而远之。为何如此？记者对此进行了走访。

　　走访

　　宁愿停过道，也不停机械车位

　　在梁溪区一小区的地下车库，机械车位的数量着实不少，不过大多都是空置状态。有的车位上被扔了垃圾无人处理，车位旁的操作杆上满是灰尘，显然是很久没人用过了。“这里是人防车位，靠边装的都是机械车位。”小区居民表示，小区是2010年左右交付的，十几年下来，这些车位基本都处于无人问津的状态。

　　事实上，类似这样的情况在无锡并不少见。在另一个交付了十年左右的小区内，机械车位同样处于闲置状态。“我住进来这么多年，就见别人用过一次，后来那户人家不知道什么原因也没有再用。”倪先生说，当初刚入住小区时，觉得机械车位很“高级”，时间久了却发现很“鸡肋”。多位小区居民向记者表示，小区的机械车位就是摆设，随着年久失修，缺乏专人维护管理，大家就更不敢停了。

　　倪先生反映，有的居民宁愿停在过道边，也不愿停在机械车位上，至于停到二层，更是天方夜谭。“有车位也不停，那就是车位的问题。至少有几十个机械车位空在那里，还不如拆掉当普通车位用，还能增加一点车位出来。”倪先生说，和地下车位相比，地面车位的停车管理费便宜，但由于不是固定车位，好的位置需要靠“抢”，停进地下车库的车辆都是缴纳了更高费用的。

　　“居民一听地下车库只剩机械车位，就不想租了，还有业主虽然已租机械车位，但从来不停，只停在自家所在楼层的入口旁。”小区物业的工作人员告诉记者，他们两年前接手该小区时，就发现小区的机械车位基本处于闲置状态，近两年来，也只是当作普通车位使用，二层的车位从未启用。

　　不仅居民小区如此，记者走访医院、商场发现，来往车辆对机械车位的态度也是能不停就不停。在滨湖区一处产业园的地下车库内，也有不少机械车位，但是大多都空着，而多辆汽车就停在旁边的过道上。

　　原因

　　机械车位停车“实在太难”

　　为何大家不愿意停机械车位？“实在太难”是一个重要原因。周末，市中心一商场的地下车库早早排起了队，入口处有一排机械车位，只见一辆小车缓缓倒车停入车位，轮胎与车位的金属板摩擦，发出尖锐的吱嘎声。停车过程中，轮胎多次碰上车位的金属围挡，需要车主反复进行调整。在小车停车过程中，其他车辆只能在旁等待。

　　“这种车位实在太考验技术了。”车主冯先生有近七年的驾龄，不算新手了，但每次停机械车位都有些发怵，“底下的挡板至少有二十厘米宽，两边加起来比普通车位窄了四十厘米左右，每次停完两边几乎是贴着边的。不仅轮胎会反复与金属板摩擦，车位二层垂下的铁链对汽车后视镜同样是一个挑战”。

　　机械车位对如今为数众多的新能源汽车同样不友好。车身普遍比燃油车更宽的新能源汽车几乎无法停入如今的机械车位，且机械车位无法安装充电桩，新能源车主即使想停也不能停，这也是机械车位闲置的原因之一。此外，还有车主提到安全问题，担心停在机械车位上会导致车辆损坏。

　　业内

　　机械车位难以满足现今需求

　　一名曾经负责机械车位维修保养的工作人员认为，机械车位空置是“正常的”。早期的机械车位多是按照传统燃油车的车型配套建设的，比普通车位要小一些。机械车位设计之初并未预见到新能源汽车的迅速发展，导致现有车位在尺寸和承重方面都难以满足需求。出于安全考虑，有些地方已不再启用二层车位，但由于拆除成本较高，机械车位只能被闲置。

　　记者走访发现，常见机械车位的长宽高大多限制在5米、1.85米、1.55米以内，重量限制在2吨、1.8吨较为普遍。根据住房和城乡建设部2015年发布的《车库建筑设计规范》，该标准符合中小型车、中型车的车型。然而随着新能源汽车的普及和人们需求的变化，有的紧凑型小轿车的车长超过4.7米，车重超过1.5吨，堪比原先中型车的尺寸，一些中大型新能源汽车的车宽和车重则接近特大型车，这也使得机械车位停车更加困难。（甄泽/文、摄）