近年来，随着城市汽车保有量的激增，尤其是新能源汽车的普及，停车难问题愈发突出。机械车位作为一种集约化停车解决方案，曾被寄予厚望，然而现实中却陷入使用率低、管理混乱、适应性不足的窘境。近日，《江南晚报》连续关注机械车位空置现象，这一现象背后，折射出的是行业标准滞后、技术不适配等多重问题。同时，也说明城市治理应当与现实需求同步乃至快走一步，相关部门在规划停车位等公共设施时，应具备一定前瞻性，考虑到市场发展趋势。

　　通过调查不难发现，机械车位空置的原因不外乎几个：车主因操作复杂、担心碰擦等原因放弃使用；物业因为管理维护成本高、收益低而疏于管理；车位尺寸、承重无法适应现今越来越“膨胀”的汽车，使得车主更加不愿意停入机械车位。当然，对于新能源车主来说，无法安装充电桩，是又一个拒绝机械车位的理由。

　　机械车位通过立体化设计，理论上可以在有限空间内大幅提升停车容量，无锡也建有此类立体机械车库，但实际运营中同样面临诸多挑战。车位尺寸同样受限、停车费相对较高、取车等待时间较长，使得众多车主宁愿停在路边，也不愿意停入立体车库，这就有违车库建设的初衷。使用者寥寥，维护者乐得少一事，机械车位进而陷入“无人用、无人管”的恶性循环。

　　在这些因素背后，我们更需要看到，现行行业标准《车库建筑设计规范》发布于2015年，而在这十年间，汽车行业已经发生了极为显著的变化，但是机械车位的设备却没有跟上这个步伐，由于缺乏新的行业标准，只能根据市场上几款主流新能源车的参数进行设计，尚无法覆盖全部车型，这也在客观上为机械车位的普及造成障碍。

　　当然，我们也应该看到，政府部门也发现了机械车位存在的弊端。包括无锡在内，近些年不少城市的新建住宅都不再将机械车位计入配比，并且开始寻求破解之道。如杭州市通过政府投资建设和市场资本引入两种方式，推动智慧立体车库建设与停车产业化发展。上海市先后制定、修订了多项地方标准，推动立体车库与电动汽车充电系统深度整合，以更好适应新能源车的停放需求。

　　缓解城市停车难是一项系统工程，机械车位本应是重要拼图，而不应成为“钢铁鸡肋”。通过完善相关标准，确保其适应汽车的发展趋势，通过技术升级解决车主停车困境、新能源汽车充电难题等，社会面的立体机械车位可以通过智慧化管理手段提升运营效率，让车主愿意停、乐意停。这也应当是城市治理中的重要一环。（甄泽）