本报讯 “我这台车日均运营400公里左右，快速换电模式如果成熟，可以节省2小时左右的充电时间，对我们网约车来说，时间就是收入，以后不会再有充电焦虑了。”网约车司机江先生开的是北汽新能源车，昨天上午8点半左右，他在新吴区长江路的1家巧克力换电站内不到2分钟就完成了换电。

　　据悉，这是江苏首家投运的宁德时代与国网电动合作的巧克力换电站，单站日均最高服务能力达822次，兼容轴距2.55米至3.1米的多种车型。该站点也是7月1日起《电动汽车电池更换站通用技术要求》（GB/T29772—2024）开始实施后建成的第一批通用型、商用车和乘用车换电站。

　　换电站的实际大小还不到一个标准集装箱，在街头就像一颗能量胶囊一样，司机将车停在这个箱型建筑的通道内即可通过手机操作完成自动换电，全程耗时100秒左右就可迅速“电力满格”，街头“换电自由”正成为现实。

　　据了解，一辆新能源电车可以根据自身平台的设计，同时装载多个电块，每台车的换电量可以自主选择。20号换电块对应磷酸铁锂版本续航400公里左右，三元锂版本续航500公里左右；25号换电块对应磷酸铁锂版本续航500公里，三元锂版本续航600公里左右，通过电量差异化配置满足不同出行需求。兼容多车型的优点对运营车辆的吸引力显得特别大，目前，无锡较主流的网约车型包括一汽、长安、广汽、上汽、奇瑞等品牌，超20款换电车型均适用于巧克力电站的电块。所有巧克力换电站支持24小时全天候运营，破解电动车夜间补能痛点。未来，换电网络或进一步整合电池健康管理、梯次利用等增值服务，构建“车—电—站”闭环生态。

　　除了网约车、出租车主关心换电，一些私家车主也十分关注此事。目前，品牌电车中，不少蔚来车友喜欢自称“换电会员”。从国电相关部门获悉，这些更适配多种车型的换电站正提速布点，无锡下月就将新增5座站点，年底全市总数突破30座，核心区实现10分钟换电全覆盖。目前，梁溪凤宾路站、新吴新光大厦站、滨湖蠡湖中央公园站等站点已完成建设，这些街头换电站均位于人流密集的商圈。

　　（陶洁/文、摄）