经过70多年的发展，“锡柴”形成强大的实力。在传统内燃机领域，以“创新到不能再创新”的韧劲，打造“最节油、最环保、最可靠”的“三最”发动机；在新能源领域，加强对燃料电池、混合动力等新能源的研究，形成装备国际领先、管理国内领先、质量行业领先的生产体系。

　　作为中国动力“专家”，“锡柴”高擎“民族品牌、高端动力”的大旗，掌握了近千项具有自主知识产权的关键核心技术，创造了一个又一个传奇。

　　永乐东路99号，门牌石上的大字“一汽无锡柴油机厂”，遒劲醒目。70多年来，“锡柴”一直矗立在这里，在无锡市民心中，这不仅是地理意义上的工业地标，更是无锡国企的标杆。

　　“一汽把发动机事业部的总部设在无锡，显示了‘锡柴’的强大实力。”如今，“解放动力”不仅切分国内市场的一大块“蛋糕”，还以高质量打进了60多个国家和地区的市场。

　　“工业名片”

　　走进“锡柴”，只见道路整洁，绿化优美，听不到机器轰鸣，闻不到什么异味。若是外地人，不一定能看出这是一家传统制造企业的所在。

　　实际上，早在2003年，“锡柴”就按照“医院式工厂”的标准改造新车间，第一批工作服是“白大褂”，当时就可以做到穿西装上班。

　　1998年，“锡柴”是无锡市区第一批污水全部进污水处理站的企业。之后，经过不断改进优化，“锡柴”把原来从地下走的污水管，改为全部从空中架设。这样，管道老化裂缝出现渗漏，不能及时发现等问题就不会出现。环保部门来检查，有一滴污水滴下来，都能看得清楚。

　　“我们对环境是没有影响的。”一汽解放总经理助理、发动机事业部总经理、党委书记钱恒荣说，没必要为了发展损害环境。“锡柴”采用了世界最好的环保技术。

　　“都市工业在国外现代化国家也是有的。”钱恒荣指出，像欧洲城市化程度高，奔驰、博世就是在德国斯图加特的市中心。这些100多年的老企业，原来就是建在这里，也就持续扎根于此。“锡柴”从环保标准、企业外观、现代化水平等方面符合无锡市的要求，与市里签订了共同发展协议，也就留守在了市中心。

　　目前，“锡柴”的工业产值占梁溪区的50%左右。2017年至今，以“锡柴”为主体的一汽解放发动机事业部上缴地方税收超过20亿元，是无锡市排名第七的纳税大户。

　　“无锡特产”

　　时隔7个多月，钱恒荣说起千里之外的偶遇，欣慰中带着自豪。

　　今年春节假期，钱恒荣和家人到黑龙江漠河旅行，地接导游徐春刚听说他们来自无锡，便说：“我知道你们无锡的一个特产——‘锡柴’发动机。”此前，钱恒荣并没透露过他的工作，有些诧异：在这位导游的眼里，无锡特产为什么会是“锡柴”发动机呢？

　　一番交谈，答案即出：徐春刚冬天在旅行社做导游是兼职，开卡车才是本职工作。作为一名有21年驾龄的“老司机”，他是“锡柴”的忠实用户。从1998年开始开的第一辆“解放”卡车，到如今在用的“解放”自卸卡车，车上装配的都是“锡柴”发动机。装配“锡柴”发动机的解放车省油耐用，在大兴安岭一带很受欢迎，也就成了众所周知的“无锡特产”。

　　这样来自用户的“口碑”是对“锡柴”最好的褒奖，也是对其近些年来高质量发展的最好佐证。

　　作为中国动力“专家”，“锡柴”高擎“民族品牌、高端动力”大旗，掌握近千项具有自主知识产权的关键核心技术，创造一个又一个传奇：在重型柴油机领域保持行业绝对领先，其中，11升柴油发动机市场占有率连续6年排名第一；创造国产发动机200万公里无大修成绩……

　　2017年10月，中国一汽推动研、产、供、销一体化改革，以无锡柴油机厂为主体，整合道依茨一汽（大连）柴油机有限公司、一汽无锡油泵油嘴研究所、一汽技术中心发动机开发所，成立了一汽解放发动机事业部，总部设在无锡。“一汽把发动机事业部的总部设在无锡，显示了‘锡柴’的强大实力。”钱恒荣说。

　　近几年，以“锡柴”为主体的一汽解放公司发动机事业部销量年均在35万台左右，年销售收入140亿元左右。

　　实 力

　　一汽解放发动机事业部

　　能抗击任何市场风浪

　　经济全球化，技术、产品全球化。以“锡柴”为主体的一汽解放发动机事业部也做好了全球化的准备。

　　2011年以来，钱恒荣带领团队推动企业由学习型向创新型转变，由技术跟随型向技术引领型转变。2015年，“锡柴”就具备了抗击任何市场风浪的能力。多年的人才引进和研发投入，“锡柴”也具备了不被“卡脖子”的实力。

　　“创新要实实在在抓。”钱恒荣说，他们在技术创新中增加了前瞻技术的研发，研究引领未来5-10年的技术，要研发世界上没有的技术，从无到有、从0到1很难，但不能跟随，只做从1到10的工作。

　　今年6月26日，一汽解放锡柴与一汽解放大柴实现品牌整合，全新品牌“解放动力”推出，万众瞩目。与此同时，“解放动力”的国六产品发布，其国六排放标准兼具欧美先进之处，是全球最先进的排放标准之一。

　　在传统内燃机领域，钱恒荣和团队以“创新到不能再创新”的韧劲，打造“最节油、最环保、最可靠”的“三最”发动机。在新能源领域，他们加强对燃料电池、混合动力等新能源的研究，集聚全球资源，做到身位领先。

　　代表世界先进技术水平且最难进入的欧美市场，也为“解放动力”开启了大门：奥威CA6DL3-35E6国六排放柴油机匹配旅游车，一次性通过了英国车辆认证署（VCA）组织的整车PEMS测试，成为国内首批通过欧Ⅵ C阶段排放测试的柴油机；康威4DW93-45DT4柴油机通过了美国环境保护署（EPA）的T4 Final阶段排放认证，获得了2018年型机证书，成为国内首台获得美国此认证的多缸柴油机，填补了国内行业空白。

　　（晚报记者 江南/文 锡柴供图）