苏南快递产业园2013年底挂牌成立，规划面积2平方公里，依托机场的航空货运优势，通过规模化、标准化的运营，将无锡打造成为快递服务的国内重要基地和国际快递服务的重要门户。

　　目前已入驻邮政、顺丰、中通、优速等14个快递品牌，邮件分拨量几乎占到全国的十分之一。园区内快递业运用科技手段不断提升智能化水平，自动分拣、无人仓、无人机、无人驾驶、物流机器人等一批国际领先技术领跑中国快递业。

　　从前，车马邮件都很慢，一封家书抵万金；如今，快递深入寻常家，深山边陲亦可达。地处长三角经济腹地的无锡借势发力，建成国内首家以“快递”命名的专业园区，成为华东地区的快递物流枢纽重镇。

　　据统计，2018年，无锡市年人均快递使用量达151件，年人均快递支出1661元，是全国平均水平的四倍多。快递，已成为除“衣食住行”外第五大基本需求。

　　店多成市

　　无锡历来商流、货流、车流、信息流集聚，各品牌快递企业总部很早就在无锡建立分拨中心。无锡市邮政管理局局长陈东介绍，随着快递业爆发式增长，这种布局分散、单打独斗的格局越来越跟不上行业发展的需要，无锡市邮政管理局了解到企业的需求后，因势利导，经过调研选定硕放国际机场周边区域规划建设园区。

　　2013年12月，苏南快递产业园挂牌成立，成为国内首家以“快递”命名的专业园区。2015年，园区被国家邮政局授予“全国快递产业集聚发展示范园区”荣誉称号。2016年7月，园区被商务部评为智慧物流示范基地。

　　据介绍，产业园每天的分拨量已从最初的110万件到如今的700万件左右，高峰期间每天1000万件以上，分拨量几乎占到全国的十分之一。从老牌的“四通一达”到如今的菜鸟、苏宁、京东，园区共入驻快递品牌14个，涵盖了国内一线的主流快递品牌。“打通上下游，拓展产业链，画大同心圆，构建生态圈，是产业园发展的一大目标”，陈东介绍，“店多成市，近年来，园区利用分拨中心云集的优势‘筑巢引凤’，着力推动发展‘枢纽经济’”。由此，快递产业的前后道、上下游相继入驻无锡，电商、物流与仓储云集于此，无缝对接，将产业园的效能发挥到了极致，“对市民而言最直观的感受就是快，有的‘双十一’下单，当天包裹就能送达。”

　　产业园的高速运转离不开科技力量的加持。在苏南快递产业园的顺丰速运中转场内，皮带转动的轰响不绝于耳——一条快速运转的分拣线上，不断有包裹划入左右两边的编织袋中，编织袋对应的是即将发往的目的地，“全自动分拣机器一小时最快可处理2万个包裹，日均分拣量在12到15万之间，‘双十一’最高峰期间24小时不间断运行，出错率也仅为万分之一”。

　　菜鸟未来园区则是“小蓝人”的主场，近千台菜鸟机器人能够在二维码铺就的“轨道”上快速移动，互相避让，甚至自行充电，整个园区的运营效率相较于传统园区提高20%，此处也是中国目前最大的机器人智能仓库。

　　集聚突围

　　“快递企业争相在锡安营扎寨，托起了经济发展的‘高速路’，也为传统农业和企业的转型提供了契机”，无锡市快递协会会长吴建选见证了快递为这座城市带来的改变。数据显示，2018年，无锡水蜜桃、太湖大闸蟹、马山杨梅、江阴璜土葡萄、宜兴百合等农特产品进城项目产生快件包裹235.4万件，累计收入超1亿元。“双十一”期间，红豆线上线下全渠道销售业绩3.13亿元，其中线上2.44亿，同比增长近30%，海澜勇夺男装类目全国销售冠军，小天鹅在“大家电”类目排名全国第九。

　　“园区正重点发展航空快件产业链，努力向华东航空快件集散中心的目标迈进”，从邮管部门获悉，截至目前，每天全货机运营量9架次以上，航空快件量占到机场全年货邮吞吐量的80%。与此同时，无锡至欧洲、美洲的洲际货运航线全线开通，频次列江苏省第一。“未来无锡的目标是从区域性枢纽机场向全国性枢纽机场转变”，对于接下来的任务，吴建选心中有数。

　　在“快递上机”的带动下，全市“快递向外”的发展也走上了快车道。2015年，无锡顺丰阳山水蜜桃出境业务实现了“零”的突破，2万余票水蜜桃出口至港澳地区。2016年6月，无锡跨境电子商务9610模式第一单在无锡顺利通关，标志着跨境电商作为一种贸易监管模式，在无锡正式开始运行。目前，无锡硕放机场进口冰鲜水产制定监管场地已通过验收，为跨境直接进口国外冰鲜水产品奠定了基础。同时，无锡正在积极申报国际邮件互换局，届时苏南地区国际邮件将可实现上午收寄，下午验关，最迟次日上午便可发运出口。

　　讲 述

　　在包裹的变换里

　　见证邮政变迁

　　76岁的朱中瑾是锡山区鹅湖镇的一名退休投递员，在手中包裹的变换里，他见证了时代的发展与变迁。

　　朱中瑾17岁时，接班父亲成了一名邮政员工，作为荡口邮政局的3名邮递员之一，负责荡口地区和附近6个村的报刊投递工作。“一个绿色的邮包，一顶遮阳挡雨的帽子，是那个时代邮递员的标配”，当时无锡只有乡镇之间有马路，下村的路基本上都是泥巴路，走村串户全靠一双腿。朱中瑾每天都要走上几十公里，穿破了四十多双胶底鞋。中国经济发生了翻天覆地的变化，也让很多人走出农村到外地闯荡，每天都有许多信件、汇款单通过邮路从大江南北寄回小小的荡口，“汇款单，一个是退休工资，一个是寄给家人的生活费，二三十块钱一张在当时已经算不少了。”

　　1998年，邮电分营拉开了行业改革的序幕。随后移动通讯、网络通讯、快递物流相继兴起。“现在的投递员有统一配备的电动快递三轮车，网运流转上的自动化分拣设备高效运转，小区门口的快递收寄柜方便快捷”，伴随着一代人使命的终结，揭开了现代物流体系的一角，朱中谨也将手中的接力棒交到了独生女朱洵的手上。

　　每天清晨，在荡口邮政支局的投递间还是能看到身穿邮递员制服的朱中瑾，已经退休10年的他风雨无阻地在这里帮着投递员们分报纸、理包裹。“对我而言这套衣服是一生的荣耀，我要穿一辈子的”，朱中瑾说道。

　　（晚报记者 陈钰洁/文 邮管局供图）