| 郁有满 文 |
继去年第一批无锡历史建筑考察后，近日又应邀参加第二批的考察。市规划设计部门做了大量的调查工作，共有近300个点，选取出99个点进行论证。考察前分发给我大本的文件与图册，仔细地看了一遍。作了少量修改，并写下了六七条意见。这次考察主要选择有争议的、有代表性的建筑去看一下。
1
一早先去南门大窑路，看两座典型的传统民国建筑，保存完好。然后，乘车去东门外广勤路、野花园看1602仓库。我曾在周山浜住过，对广勤路、野花园一带很熟悉，却没到过此仓库。车至广勤路拐弯。如今的广勤路，在周围都是大马路与高楼的环境下似已变窄，当年可是周山浜地区的第一条中心大马路，并辐射四周。儿子出生地崇安医院，就在广勤路上。周新里有露天小菜场，我早上买菜常常从周新村穿过周新里，走到顶头就是广勤路。广勤路上有第五百货商店。如果拿老照片看，沿街的民国年间老楼，与屯溪老街上的老楼一模一样，现在都说不定会列入历史建筑范围之内呢。
再往前是野花园。这野花园原为杨翰西所办于胥乐园，百姓俗称“夜花园”，谐名为野花园。解放后成为无锡县委县府所在地，简称县委大院，还有无锡县第一招待所等。大院外的杉树林荫道还在。曾经到住在这里的无锡十大藏书家之一谈汗人家里参观过。他是志愿军老战士，是我的修志同仁，能写会说，曾热心于关心下一代工作，现年该九十岁左右了。野花园早已改造成为住宅区，由于地块大，建造年代有先后，有点杂乱无序。这附近还有广勤路中心小学，现已改为通江实验小学，儿子曾在那上过托儿所。还有庆丰纱厂，也只剩下地名庆丰桥而无工厂了。
仓库在野花园的边上，隔河可望见金河湾小区的高楼。仓库占地面积很大，有数万平米，一色的青水砖墙，少数是红砖墙。为何叫1602，是因为1960年省批文的编号，南京有1601仓库。此仓库遂成为国家粮食储备仓库，机械设备先进，一直是仓储系统的旗帜。在国家粮食放开市场之前，这里还一度是保密单位。其实这一地方颇有历史，最早是杨翰西创办的广勤纱厂所在，杨翰西的堂兄、荣德生的亲家杨味云也投资于该厂。杨家是无锡六大资本集团之一。杨家当时颇有抱负与作为。杨味云主持开办无锡商埠，以周山浜、广勤路、野花园地区为核心，创办了一系列的工厂和社会事业。他们在无锡近代史上写下了浓彩的一笔。这厂子后被日军炸毁，解放后在废墟上建成粮食仓库。如今，这里又将成为废墟。
1602仓库早已搬迁至城南路上。原先的大库房由于无人管理，已破败成为危房。不久的将来，新的住宅区将延伸至这里。那么多值得骄傲、自豪的仓房，都将拆去，所保护的只是其中在外边的一幢配电间。我站在这片废地上，想想真有点舍不得。曾经的辉煌将不再，心里不免空落落的。区拆迁办的人也在旁边，说是回迁者选择的房屋地块编号都已确定，不可能再变。唉，大势已去。其实，无论是拆迁办还是规划部门，都只知这里是1602仓库，尚不知更早原先是广勤纱厂，就这厂的光辉历史与日军罪行这两点，作为双重遗址，应适当予以保留一部分原貌，以作见证。
2
我们又在高架路上从东往北，去吴桥西侧的省船厂旧址。此厂也曾是一座大厂。一起插队的校友、同学在此厂工作的有不少。甚至还有一位英年早亡于事故。更早的时候，我于1971年在附近橡胶厂学工，每天走这条新惠路，再往前可通双河尖。那时还只是条黄泥浆路，一路上还很荒芜，人烟稀少。如今，厂区外车流如潮，新惠路不知翻建了多少次，甚至高架桥已造到厂门口，把厂子一隔为二。再加上改制，省船厂已改为车辆修理厂。前几年还有的原运动场地也已拆去。厂长与我们讲，现存的几幢老房子也差点拆掉。那老房子是50年代的红砖房，具有时代特征，当年曾是大车间。只要能保存一点原貌，对老职工，对我们这些搞历史研究的人来说，见到后都会有一种亲切感。
无锡曾有“五姓十三家”之造船业，以北塘荷叶村泗堡桥杨氏为首，民国时又有西漳船闻名，清末就以造丝网船行销长三角地区。解放后，造船业合作，逐渐形成省船厂与位于惠山浜的红旗造船厂两家大厂，技术力量雄厚，许多造船业子弟都在这两家厂。1958年，省船厂曾建造全国第一艘钢丝网水泥拖轮。到后来两家厂主要造游船、游艇，为无锡乃至省内重要的造船工业基地。随着高速公路的发展，无锡造船业转移至江阴等地。从造船业联想到无锡作为一个百年工商繁荣的城市，有很多产业都曾在全省、全国占有一席之地，工业遗产丰富，在保护历史建筑这一重大课题中，理应列为重点。作为规划设计部门，有职责千方百计地进行统筹、保护。即使全无踪影的原地，也可以列为遗址，羊腰湾杨氏的业勤纱厂遗址不是很受瞩目吗？我们老四中徒步队去看到那些石碑后，无不切身感受无锡工业曾经是那么地辉煌，也为前人的艰苦创业而自豪，这无疑为爱家乡增添了新的内容。
又从北往南，到南方泉老街。在当地文化站的同志带领下，我们从老街的东头走到西头，去看了多处老建筑。有养育堂、古庵，有清末秀才题写的砖雕，有设计精美、造型考究的木雕、山墙，有的完整，有的仅一只角。无论何种，看上去都有一种建筑美。前三个月刚与老四中徒步队来过，此时却才知徒步队所走只是老街西的一小段，还有东段呢，所看古建筑也只是很少一部分。假如，把那条小河水治理好，在绿荫下，配上这些有特色的旧民居，是典型的江南小桥流水人家的风光，再配上街口的东晋葛洪古井，是颇能留得住游客的。更别说南方泉本身还有许多历史人文故事可以讲。还可以从这到太湖大堤游览，可以在南泉集贸市场购买太湖湖鲜。地铁通行后，曾有不少游客到了南泉后打听老街在哪？南方泉老街是列入市十大古村落保护范围之内的，有着重要的地位与意义。
短短半天，我们正好是东南西北地在锡城转了一大圈。由于时间关系，来不及去看同学家信德桥1号的房子，那是造船业主在清末建造的。也没有去看北塘大成米行业主自己设计建造的民国洋房，那青砖磨得比一般的还细，那房间接连相通，很有特色与保护价值，在志强路2号，恰是在三里桥米市背后地带。
3
下午，即召开论证会。对保护点的多少有不同意见。我与夏刚草提出，对大运河沿线的保护尤其应该重视，如北塘与大窑路两个片区，这在无锡整个运河沿线板块，已属金贵之地。从中央到省市，都已对大运河历史文化提出保护、传承、利用的原则要求。无锡在大规模的城市建设与改造中，已经受到重创。而在一些人的理念中仍是搞大开发，实已违背中央精神。目前的历史建筑保护，往往只注意点，而不注意整个历史街区的面。就像接官亭弄只是一个点，而不及三里桥历史街区一个面。会上，各方代表拓展开来，着眼于未来如何更好地保护与管理。比如，可以由政协提案，或由人大制订条例、法规，政府加以实施，较为有力度。我感叹要是在十年、二十年前，人们都有这种保护意识该有更多珍贵遗产可以保护下来，同时又深感历史建筑保护工作的任重道远。不是吗，我们在呼吁大运河历史文化带建设需保护原汁原味面貌的同时，拆迁办的力度比规划保护历史建筑更强，这一抢救性工作在滚滚的城市改造浪潮中十分艰难、吃力。
去年我们参与论证并已上报的第一批历史建筑，到现在还未公示，其中涉及到许多方面的问题，可想而知这保护难度有多大。一方面，人们逐渐增强了保护历史建筑的意识，一方面因城市建设需要，又将会有大量的历史建筑拆去。不是说每一个旧建筑都不允许拆，但确实要做深入细致的工作。人们日益增长的住房需求迫切需要地皮，但有一种为地皮而拆迁异地保护的建议则值得商榷。而未列入的保护名单也还有不少，需要下一次再论证。
考察期间，适逢市政府召开常务会议，审议并原则通过《历史建筑确定与保护利用工作方案》，提出从普查、论证、公示、公布、挂牌、测绘建档、修缮利用等一系列工作要求，并提出“应保尽保、能保则保”的原则。趁着这一有利时机，相信历史建筑的保护会有更大进展。
第一次考察还有清代建筑，而这第二次却已很少，历史建筑这一不可再生资源，随着时间的推移将会更少。岁月的流逝，正是通过建筑镌刻下印记，而留下值得纪念的历史。乡愁的寄托，事物的前世今生，都依建筑为载体，并传承着历史文化，唯有珍惜为重！
大窑路民居
