随着国际油价的暴跌，17日国内成品油迎来2013年推出新定价机制以来的最大跌幅，成品油价进入5元时代。

　　按照国内成品油调价的规则，今年第5次调价时间窗口在3月17日24时开启。因国际油价暴跌，按目前原油变化率水平，国内成品油价大概率迎来大幅下调，92号汽油的5元时代重现。

　　2020年开局以来，我国已经历了4轮成品油调价，具体表现为下调2次、搁浅2次。其中最大的一次下调是出现在今年的2月4日，汽油每吨下调420元。多家机构测算数据显示，本轮调价窗口会创出2013年当前成品油价格形成机制施行以来的最大跌幅。

　　隆众资讯测算，截至3月16日，本轮油价调整周期的第9个工作日，原油综合变化率为－28.87％。到17日24时本轮汽柴油价格每吨将分别下调1015元和975元，折合92号汽油每升下调约0.79元，0号柴油每升下调约0.83元。

　　此前，全国绝大部分地区92号汽油的升价都在6.3元左右，以目前的国际原油走势，此次调价窗口兑现之后，成品油将迎来5元时代。

　　据中国石化江苏客户服务中心的微信公号昨天发布的数据，江苏地区92号汽油每升下调约0.81元，0号柴油每升下调约0.84元。调整后的92号汽油每升约5.49元，0号柴油每升约5.07元。

　　对于国内消费市场，油价降低的好处显而易见，车主们感触最深的就是“用油能便宜不少”，家离上班地点较远的上海王先生，拥有一辆SUV车型的燃油车，每一百公里的油耗约8升，“按照目前预计的降价幅度，每百公里用油能省下6块多，这能减少不少交通开支。”

　　除了用油成本的下降，有专家表示，油价下跌也会影响到工业生产相关消费品价格的下降。交通银行金融研究中心的研究预计，在国内疫情控制住后，国内物价将有所回落，而通胀压力减轻将为国内宏观政策在疫后加大逆周期调节力度施放空间。

　　但过快下跌、过低的油价并非完全是利好。恒大研究院的报告认为，对于原油进口国而言，油价暴跌无疑可以减少支出，降低交通和出行成本，但对石油出口大国可能造成财政收入下降，从而抛售全球资产，影响投资者的情绪，传导到全球资本市场。“过低的油价对上游的勘探开采投资也会带来一定的抑制，这可能会影响未来原油的供应能力。”国泰君安期货原油研究总监王笑说。（综合）