前不久，招商城兴源路公交站旁发生了一起车祸，导致一名老人和一名女孩当场身亡。连日来，这起事故引起了众多市民热议，有人认为深夜无论行人还是驾驶人都应多留神；也有人聚焦公交站的设置，并对“安家”于“快速路”上的公交站提出了建议。在“快速路”上设公交站究竟合不合理？特殊路段的公交站又该如何设计？记者对此进行了调查。

　　走访：居民认为公交站设置存隐患

　　事故虽已过去几天了，但事故现场附近不少居民心有余悸。据介绍，当晚那一老一少是在穿过马路时被一辆商务车撞上。许多市民表示晚上行车车速千万不能快，在经过路口、公交站等地时更应提前减速；行人在穿越马路时也要格外留心，尤其是晚上光线较暗的情况下。

　　也有居民提出疑问：类似兴源路这样的“快速路”上是否应设置公交站？他们认为如果设置，应有明显的提示。市民周先生是喻松桥小区的居民，当晚车祸的地点就在该小区外，他目睹了现场。周先生说，他每天都会经过事发路段，知道那里有一个公交站台，加上靠近路口，所以每到此处他都会提前减速，但对于不熟悉此处的人来说，很难注意到这个公交站台。

　　记者跟随周先生来到事发地点，可以看到兴源路靠轨道一侧设置着一个公交站，由于这一侧只有机动车道，因此在公交站南侧的地面上画有人行横道，供下车的市民穿过马路。周先生表示，兴源中路由南往北方向因为靠着轨道，因此几乎是一路绿灯，往往车速都较快，“如果晚上从南边开车过来，较难注意到这个公交站，而且路边绿植很多，靠着内侧车道的话更难看到站台，所以是存在安全隐患的。”

　　一旁多名居民对周先生的说法表示赞同。一位老伯讲，很少会有行人去兴源中路靠轨道一侧，但难免会遇到转车或是从公交车站下来的时候，“路上车流量很大，前面虽然有红绿灯，但是直行一直是绿灯，还是比较危险的。”

　　讨论：“快速路”上公交站应设置得更明显

　　与周先生有同样观点的人不在少数，有网友提出类似的情况在其他“快速路”上同样存在，希望有关部门重视起来，进行科学安全的规划调整。按网友建议，记者也对运河东路、运河西路等快速路段进行了走访，可以看到这些路段上公交站台相比之下密度并不高，通过的公交车数量也不多。在金匮桥（运河西路）公交站台，通过此处的公交车只有139路一路，间隔时间也较长。记者注意到，这个公交站占据着不短的路段，在两个相对的公交站之间也设置了斑马线，并且有“礼让行人”字样，是比较容易注意到的，不过往来车辆车速较快。现场，记者看到一名阿姨在试图穿越马路时，在马路中间等待了好一会儿，才走到马路对面。

　　整理网友们的建议不难发现，很多人认为应当对“快速路”上的公交站台进行更显眼的设置。有网友认为应当在公交站前设置提示灯，用于提醒驾驶员应减速慢行；也有网友提议在这些公交站位置设置一个行人按键的红绿灯，这样既不影响车辆通行，又能保障行人穿越马路时的安全。

　　公交公司：根据规划进行设施建设和管理

　　为何将公交站台设置在“快速路”上？对此，无锡公交集团交通场站建设管理公司负责人表示，公交站的布点由规划部门设计，在道路建设之初就已设计好，他们是按规划设计进行公交站台建设，只负责站台设施的建设和管理。

　　据了解，目前无锡有300多条公交线路4000多个公交站点，设置在“快速路”上的公交站台占比很小，主要集中在兴源路、运河东路、运河西路这些沿河、沿铁路的特殊道路。“从日常运行来看，这些公交站台客流量不算大，但能满足市民出行刚性需求。”在该负责人看来，这些路段不设公交站也不合理，关键还是驾驶人要遵守交通法规，看到斑马线或是行人应提前减速。

　　对于市民反映的公交站不够显眼，该负责人建议，可以像学校附近路段一样增设提示，比如在站台附近增设“前方有公交站，请减速慢行”提示牌，提醒机动车司机及时减速。夜间则可以通过灯光效果增强公交站台的醒目性。事实上，无锡公交集团也正在做这方面的尝试。去年以来，观山路、缘溪道出现了多个新式候车亭，这些候车亭遮雨棚的顶部都整齐地排列着LED灯管，到了晚上会自动亮起。顶棚两头还安装了两个镭射灯，夜间在地上投影出公交标识，方便市民乘车的同时，对途经车辆司机也有提醒作用。

　　规划人士：设计时已有所考虑，但应做得更细致

　　针对“快速路”上设公交站，记者也咨询了城市规划师。一位不愿具名的规划师表示，安全问题其实在设计时便是一个重要标准，不过正如市民们所反映的，有些公交站确实存在问题，有些方面可以做得更加细致。

　　该业内人士说，之所以会有快速道路，有的是因为轨道如兴源路，有的是因为河流如运河路，也有的是本身规划时就为了快速通过如青祁路，这些道路往往是车辆来往的干道，因此不设置公交站是不现实的。而在设计时，安全是一个重要指标，“仔细观察可以发现，这些路上的公交站所占据的路段都较长，是较显眼的，而且位置上来说也尽可能靠近路口了，比如说青祁路上的公交站，大多在路口附近，想要转车的话不用走很远就会有斑马线。对于一些不具备设置在路口附近这一条件的公交站，一般都会在附近增加斑马线、路牌等，提醒过往车辆进行避让，其实公交站的广告也能起到这样的作用。”

　　针对市民们所反映的部分公交站容易被忽视的问题，业内人士表示，这说明在城市管理上还可以做得更精细化和人性化：“比如在公交站前方安装警示灯，或在公交站上安装灯带等都是可行的，一些简陋的公交站应加快改造速度等。”

　　相关：多个投诉热点问题已解决

　　公交站台是城市交通设施不可或缺的一部分，也是城市公共交通路网的主要构件。除了设置在“快速路”上的公交站，还有市民反映部分公交站设计不合理，比如公交站台被绿化带拦截、公交站台人车混行等。据悉，针对有安全隐患的公交站台，相关部门进行了整改，目前多个投诉热点问题已得到解决。

　　公交站台藏在绿化带身后，市民乘车要从非机动车道绕行，这是此前五湖大道辅仁高中附近公交站的尴尬处境。据了解，早先道路建设时并没有规划这个公交站台，后期为了满足周边学生出行需求才新增了公交站。从安全性考虑，公交站理应设置在机非带之间，但这里已被绿化带占据，公交站台只能挪到绿化带之后。这样一来，市民乘公交车要从非机动车道绕行，有安全隐患，特别是上下班人流量高峰期，容易和非机动车道上的电动车碰擦。去年，无锡公交集团联合城管等多部门进行了整改，将机非隔离带的绿化部分进行了硬化处理，为公交站搬家腾出空间。

　　位于中山路八佰伴广场前的公交站台曾被市民称为“奇葩站台”，站台前方竟然有个偌大的花坛拦路，市民乘坐公交车时需要绕到慢车道，乘客下车前往八佰伴商场，也要先走到非机动车道上。去年年底，绿化部门在花坛中部开一个2.7米长的口子，并新建台阶为公交站“开道”供市民通行。

　　（晚报记者 甄泽、蔡佳/文 甄泽/摄）