城市汽车保有量和停车位需求量逐年上升，停车难已成为困扰很多市民的大问题。接送孩子没地方停车、出门办事找不到地方停车、甚至回家了小区里也没停车位……近日，记者在网上以及现实生活中也感受到了不少市民对于停车难的苦恼，一起来看看吧。

　　租了房子却租不到车位

　　“公共车位上全是车，小区停车位不让进，停在路边又是违停”，近日网友张女士在网络上的发言引起不少网友的共鸣。租了房子却租不到车位，张女士的遭遇也是不少租住老小区者的苦恼。带着张女士的疑问，记者来到了她所租住的新丰苑小区。

　　“小区建造时的情况与今天不可同日而语，现在多数家庭都有汽车，一户一车很正常，一户两车也不少见，这在十几年前是想不到的”，新丰苑第一社区副主任陆斌介绍，随着小区车辆增多，社区接到过不少关于停车的投诉，但现实情况是老小区无法满足所有住户对车位的需求，只能优先保障常住居民的需求，对于租户的临时车辆是心有余而力不足。

　　陆斌解释，事实上，三期在车位富余的情况下已为每户提供一个停车位，但有的房子同时租给了多人，如果全面放开车位，对于其余业主也是不公平的。

　　据了解，为解决租户的停车需求，在老新村改造中，街道着力进行车位开源，但陆斌坦言，小区内的车位已饱和，增量不大。新丰苑一期、二期周边计划通过建设两个新的停车场缓解停车压力。陆斌表示，建成后能有效缓解停车难的状况。

　　放学时段有近半小时拥堵

　　工作日的下午4点左右，是永乐西路曹张新村段最拥堵的时段。记者到达时正好看见沿路并排停着两辆车，原本可供两车行驶的宽敞车道仅留出了一辆车通行的空间，非机动车只能在空隙中穿行。

　　期间，不少家长领着孩子上车匆匆离开。“好多人都是提前来占地方的，我掐着点再来就没车位了，只能占用车道。”郭女士每天都来这里接送上侨谊小学的儿子，她说，每天放学时，这里都有近半小时的拥堵时段。疫情防控期间，学校对于错峰放学的严格执行一定程度上缓解了拥堵程度。

　　小区另一端的永乐路上则是更为拥堵的景象。一边是学校，另一边是菜场和超市，这条夹在居民区中间的主干道上，两边满满当当停着车（图①），晚高峰时常能听到因停车问题发生的口角。“因为时间短，很多人‘见缝插针’就停车，特别随意。”执勤的辅警介绍，老小区基本没有停车位，居民的车多停在马路上，周边虽有一个社会停车场，但买菜、接送孩子时，很少有人愿意去停，这些都是造成拥堵的原因。

　　该辅警表示，行车畅通需要市民的自觉，在车位资源有限的情况下，尤其需要配合调度。同时，希望接送孩子的家长能严格遵循学校的分流制度，过早来抢车位会造成“前车未走，后车已到”的情况，违背了分流的初衷。

　　梁溪城管局工作人员也介绍，曹张路停车泊位正在审批计划中，待审批完成后，会推进实施。届时该路段的停车难现象会有所缓解。

　　治理停车秩序需要疏堵结合

　　“停车难也与停车秩序有关，停车秩序是一个综合性问题，既要‘堵’也要‘疏’。‘堵’就是加大执法力度，增加当事人的违法成本，‘疏’就是充分整合停车资源，为市民提供合理停车的点位。”新吴区城管行政执法大队副大队长李天夏介绍，道路违停一般有两种原因：一种是由于真的找不到车位，无奈选择了违停，这是由于停车难造成的违停；另一种多发于商业街区、小区周边，市民因为图方便不想停入地下停车场、或是为了省下小区停车费违停在路边。第一种情况通过建设停车场、有效疏导能有效缓解，第二种则不得不通过严管重罚与宣传引导相结合来治理。

　　19日，记者在和风路看到，一辆停在绿化带上的轿车被巡查的城管队员锁住了（图②）。新吴城管园区一中队副中队长刘学东介绍，以往对于绿化带违停是张贴违停告知单，并不处罚，所以收效甚微。现在采取了锁车、拖车、处罚相结合的方式，情况得到了很大改善。两个月来，绿化带违停数减少了90%左右。“以前很多人觉得自己将车停在人行道板、绿化带不是严格意义上的违停行为，通过大力度的拖车、锁车、处罚后，成效显著。”李天夏解释，这就是“堵”对于治理停车秩序的必要性，停车秩序改善了，停车难也会有很大改善。

　　大力发掘资源提供泊位

　　在蠡太路、尚美路、经贸路沿线，358个公共停车泊位划线工作近日全部结束，车辆按停车入框、同向停车的标准实行规范停车，新增的公共停车泊位目前向市民免费开放，大大缓解了附近湖滨路商业街停车难的问题。

　　“其实单位离这里近，但每次饭点来吃饭，很难找到停车位，而且还要收费，后来就选择到综合体就餐，现在有了免费停车泊位，以后又能来这里了”，停好车准备去吃饭的高先生如是说。

　　滨湖区城管部门相关负责人介绍，在全区开展违法停车严管重罚的同时，从方便市民停车角度出发，按应设尽设的原则，在全区划设了一批停车泊位，目前第一批划设的1000余处停车泊位已投用，预计下阶段全区将新增3400余个公共停车泊位。

　　18日午后，敦睦路两边私家车整齐的按照机动车停车位里的箭头方向停放着。雪浪街道板桥社区居民委员会副主任胡东升介绍，从敦睦路与清源路的交叉口到敦睦路与清晏路的交叉口这段路，由于路两边开着各类商铺，所以常有市民路过买东西时随意停车，或是长期将车辆停放在路边，造成真正需要停车的市民找不到停车位，甚至引发道路拥堵。如今敦睦路两边划设了机动车停车位85个，还不时有保安、城管队员一起宣传规范停车，停车难问题得到了很大改善。

　　多措并举解决停车难题

　　设置停车位并不是简单地说划就划，需要方方面面的考量。比如，目前新吴区停车场的建设大多采取利用地下空间或建设停车楼的方式，以充分利用城市空间。新吴区城管局相关负责人介绍，今年新吴区结合长江路沿线改造启动了新吴区公共停车场建设一期项目，建设内容为长江中学操场地下的学志路停车场等长江路沿线的公共停车场。停车场建成后将为长江路沿线太湖花园一二三期、长江绿岛周边居民提供大量停车位。

　　该负责人介绍，使用学校地下操场的空间，停车位白天可以给学校员工、接送孩子的家长或周边企事业单位的人员使用，晚上则给周边居民使用。综合使用能让停车位的利用率得到极大的提升。滨湖区城管部门相关负责人也表示，滨湖区将在部分路段尝试推行错时停车，即白天禁停，夜间允许单侧停车，以缓解停车资源不足、车位供不应求等供需矛盾。

　　除了建设停车场，新吴区还结合新建道路和道路改建工作，同步开发道路诱导系统，即通过诱导系统整合周边停车资源，并在道路上安装显示屏，实时将停车资源向车主公示，帮助车主尽快到达最近的停车场。

　　为让停车更为便捷，智慧停车项目也在开发中。其中，新吴区的智慧停车项目已进入了停车场陆续接入的阶段。“智慧停车项目就是运用云计算、大数据、物联网、智能终端、互联网等创新技术，通过数据分析进行停车的引导，只要点点手机，就能实现导航停车场位置、查询泊位、线上缴费等功能。”新吴区城管局相关负责人介绍，目前已有多个停车场接入平台。未来，智慧停车项目将进一步提高现有停车场的使用效率，缓解停车难现象。

　　（晚报记者 张颖、陈钰洁/文、摄）