本报讯 昨日，凤翔路快速化改造工程实现了最关键的“一跨”。由中铁大桥局集团有限公司承建的凤翔路改造工程02标施工标段，通过推拉滑移165米前导梁在傍晚跨过沪宁高速与对面的高架桥支架对接，这也创下目前国内跨既有线三片桁钢桁梁拖拉滑移架设之最。

　　据施工项目负责人说，当天推拉滑移的速度大约4米每小时，晚上五点半左右跨过沪宁高速。目前跨过去的钢桁梁前端的前导梁。“目前前导梁是悬空的，等搭上去后，钢桁梁就能安全地滑过去了。”接下来，钢桁梁将经过一个半月左右时间的拖拉滑移，在沪宁高速上架起新的桥梁。

　　据了解，跨沪宁高速部分采用（165+90）米两跨连续钢桁梁，是凤翔路快速化改造工程的重要节点工程。桥梁安装采用拖拉滑移的施工技术。钢桁梁桥设计时速80公里/时，双向6车道，桥幅总宽39.5米，钢材用量近7600吨。

　　据了解，凤翔路快速化改造工程全长10.3公里，是无锡市规划快速路网中的重要射线，串联了无锡主城区、惠山新城，并可直接通达江阴主城。

　　（巫晓凌/文、摄）