本报讯 刚刚过去的国庆假期，苏锡常南部高速公路迎来重大节点。10月3日下午，随着最后一根钢板桩插打至湖底，苏锡常南部高速公路太湖隧道马山段第九仓围堰封仓，至此太湖隧道围堰施工全部完成，隧道马山段和南泉段在湖中“牵手”成功。

　　苏锡常南部高速公路常州至无锡段是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中“十五射”的组成部分，其中太湖隧道是全线关键控制性工程，全长10.79公里，净宽17.45米。作为国内在建的最长湖底水下隧道，自2018年3月13日首根钢板桩施打以来，太湖隧道围堰工程从大堤岸边由两侧向太湖中间不断推进，累计插打钢板桩6.8万余根，钢管桩4626根。历时2年7个月，马山段与南泉段在湖中无缝对接，成功实现第一次“牵手”。

　　江苏省交通工程建设局苏锡常南部高速公路工程建设指挥部副总指挥周欣介绍，在围堰施工中，湖中第三、四、五仓横穿太湖淤泥的最“黏”处，考虑到软土段地基变化，指挥部联合施工、监理及科研单位进行了多次专家论证，优化围堰方案，克服了地质恶劣的“拦路虎”。

　　据悉，截至目前，太湖隧道已完成底板7.77公里、侧墙6.91公里、顶板5.77公里。下一步，项目将重点推进隧道主体工程施工，逐步开展路面、机电等工程施工，力争实现年底前隧道主体工程贯通的总目标。 （蔡佳/文 蔡朝阳/摄）