国内在建的最长最宽湖底隧道——苏锡常南部高速公路太湖隧道迎来重大节点。昨天，太湖隧道马山段第一仓顺利完成回水，恢复太湖湖域面积76451平方米，回水量25万立方米。至此，苏锡常南部高速公路太湖隧道实现全部陆岛通道转换，标志着隧道进入全新的施工阶段。

　　马山段第一仓回水 恢复湖域7.6万平方米

　　昨天上午10时许，十里明珠堤外的太湖水域碧波荡漾，挖机、工程车、施工船等正在自己的岗位上忙碌着。随着大功率挖机挥动“臂膀”，挖开太湖隧道马山段第一仓围堰，太湖水奔流而入，这一幕吸引了不少路过十里明珠堤的市民驻足围观和拍摄。中交三航局太湖隧道项目部生产副经理徐伟介绍，本次回水的马山段第一仓长650米，宽120米，回水量25万立方米。经过3小时的回水作业，恢复太湖湖面面积76451平方米。

　　此次回水后，隧道将完全“藏”在湖底之下，隧道施工区域不与陆地衔接，施工车辆从已修建好的隧道内部通行，形成“湖中岛”施工的场景。徐伟介绍，今年以来太湖隧道始终保持大干态势，抢出工程建设“加速度”，截至目前，太湖隧道马山段主体底板已完成4公里，完成总量的74%；侧墙完成3.7公里，完成总量的68%；顶板完成3.1公里，完成总量的60%，太湖隧道马山段已有1.1公里的隧道顺利“埋入”湖底。

　　碧玉螺风亭亮相 湖中添一新地标

　　随着太湖隧道马山段第一仓回水完成，一座碧玉螺造型的风亭“浮”出水面，造型格外引人注目。作为太湖隧道马山侧的出风口，风亭设计为钢结构的碧玉螺造型，主体为钢管桁架结构，自然勾勒出流转般的构造形体，犹如旋绕的“碧玉螺”一般，同时呼应隧道南泉侧“画舫”造型的风亭，将风亭完美地呈现在翠林绿波之间，成为太湖水域又一新地标。

　　“‘太湖西岸景萧疏，竹外山旋碧玉螺’，结合太湖天水一色、延绵无边的山水轮廓，取鱼米之乡太湖螺蛳的旋绕之型，隧道风亭成为融合太湖自然风貌的新景观。”苏锡常南部高速公路工程指挥部相关负责人介绍，事实上，碧玉螺风亭是隧道主体结构的排风井，中间为三层圆形桁架结构，高度约 43.5 米，最大直径42.5 米，建筑投影面积为1400多平方米，今后供隧道通风之用。“碧玉螺”与太湖梅梁湖景区“矮山远水”的自然风貌相融合，兼具审美与实用功能，建成后将成为太湖上的标志性景观。

　　十里明珠堤恢复通行 陆马公路部分将封闭施工

　　随着太湖隧道工程的稳步推进，因施工被封闭了两年之久的十里明珠堤已恢复通行。由于太湖隧道暗埋段跟陆马公路交叉，为了保证太湖隧道顺利下穿，又不影响公路通行，下一步项目部将新建陆马公路支线上跨桥，预计本月下旬将对陆马公路梅梁路到碧波路路段进行封闭施工，届时市民出行可绕行十里明珠堤。

　　“太湖隧道工程在太湖梅梁湖水域‘一隧穿湖’，串联苏锡常三地，工程分为南泉段和马山段两个标段。”苏锡常南部高速公路工程指挥部负责人介绍，现阶段，隧道工程正有序组织土方开挖，以及底板工作面的拓展，下阶段将合理进行围堰内、外施工平面布置，做好隧道内照明、通风及消防设施的安装，重点推进主体工程施工，逐步开展路面、机电及附属工程施工。截至目前，10.79公里长的太湖隧道已完成底板8.37公里、顶板6.31公里、侧墙7.5公里，马山、南泉两个标段的便道已实现了全线联通，预计春节前底板实现全线贯通，明年年底太湖隧道建成通车。 （晚报记者 蔡佳/文、摄）