电视剧中常会出现这样的桥段：主人公开车落水后大喊救命，虽然剧中总会有“英雄”出现拯救主人公于危难之中，不过现实中汽车落水是紧急危险、需要争分夺秒自救逃生的事情。梁溪交警大队事故中队的80后民警王书纬，有感于汽车落水事故的救援困难，花几年时间研究发明出一款汽车落水救生器，并获得了国家实用新型专利。

　　生平第一次

　　接触到的死亡事故

　　就是车内人员溺亡

　　34岁的王书纬是一名一线处理事故的交警，大学里学习交通管理专业的他平时喜欢搞些小创新、小研究。工作后结合发现的一些实际问题，他发明过便携式反光锥筒、电动车防撞膜等小物件。

　　处理过各种各样交通事故的王书纬，从每一起事故中都会找出一些教训，他为什么会选择研究汽车落水救生器呢？说起来，他对汽车落水救生器的关注有些年头了，起初只是一个模糊的概念。王书纬大学毕业前到连云港见习，跟着交警师傅学习怎么处理交通事故。“那时发生了一起汽车落水事故，也是我接触到的第一起死亡事故，触动很大。”王书纬记得，车里两个十八九岁的年轻人没能及时逃出，溺水身亡了。交警通知了家属，其中一个死者的父母还在外地，姑姑先赶过来。处理事故过程中姑姑一直在抹眼泪，感叹这么大的孩子说没就没了，家里老人听到噩耗非得昏过去不可。

　　汽车落水事故发生概率很低，王书纬自己作为一个驾驶人，也觉得绝大部分人不会遭遇到这类险情。不过他在接受培训时，教官告诉他汽车落水事故死亡率很高，也是很难救援的事故，这让王书纬对此上了心。“刚开始的想法很简单，如果我遇到了险情会怎么办，如果旁边还有家人朋友怎么办，车里总得放个救生工具啊。”他网上网下到处寻找，找到了破窗器等工具。王书纬买来两个充气救生衣放在车里，可始终觉得救生工具不尽如人意，于是萌生了自己研发的念头。

　　利用“职业病”

　　分析同类事故

　　梳理结果触目惊心

　　把抽象的想法变为现实的物品并不简单，究竟该做一个什么样的汽车落水救生器呢？王书纬说，自从多年前北京暴雨有位车主在桥洞下遇难后，市场上最受“青睐”的就是破窗器。他原本想做一个带有破窗功能和充气救生圈功能的东西，然而在搜集资料和分析研究过程中，他的想法一次次被推翻和更新。

　　得益于自己的“职业病”，王书纬对很多汽车落水事故进行了详细分析。其中，他选取梳理了国内被媒体报道过的2018年度和2019年度发生的50起汽车落水致人死亡事故案例。他发现，在季节分布上，冬季更容易发生此类事故，而不是人们通常以为的夏季，因为冬季路面结冰，容易导致车辆失控。而且冬季人们衣服穿得多，落水后衣服大量吸水，车内人员几乎无行动能力，加上水温很低，容易发生抽筋等现象。时间分布上，夜晚发生事故的概率大于白天，一则晚上光线不好，二则夜晚人流较少，发生事故后没有路人发现，车内人员很可能就丧失了获救的机会。另外很多人认为水深没过头顶才会造成溺亡，实际上不完全是这样，50起事故中有14起水深不足以漫过车身，但依然造成了人员死亡。所以不能轻视路边膝盖深的小河、池塘，它们一样能“吃人”，尤其当汽车倒翻在水中时，车门根本打不开。

　　破窗器能帮助人从车里出来，但王书纬发现这仅是逃生中的一个环节。50起事故当中19起车内有人成功逃至车外，可最终逃出者中仍然有人溺亡了。王书纬说，汽车落水事故致死原因分为“出不来”和“出来了上不了岸”两种。“出不来”与汽车落水处于正面、侧翻还是倒扣以及水深多少都有关系，当车内浸满水，车门可以轻易推开，但车内人员大部分没等到浸满水就已丧失行动能力，甚至昏厥了。“上不了岸”最大的原因是不会游泳，天冷或水流湍急的情况下，水性好的人也会有危险。在一起落水事故当中，私家车内共有5个年轻人，全部从天窗爬了出来，但是冬季夜晚事发点周围没有人，河水又很深，其中一名女子不会游泳很快溺亡，另一名男子由于体力不支后来也溺亡，其余三人游到岸边靠在河堤上，过了一个多小时遇到过路人终于获救。

　　研发就像在走一条

　　未知的长路

　　只能靠自己坚持

　　“每个险情都有特殊性和复杂性，普通人都是慌张的，逃生时间又很宝贵，不能指望每个人都是‘特种兵’，也不能保证路人能及时施救。”王书纬认为，救生器应该像安全气囊一样，虽然难得使用，但要安装在汽车里，关键时候发挥救命神效。

　　经过一次次实验，针对“出不来”和“上不了岸”这两个致命原因，王书纬设计出一种新的汽车落水救生器。这款救生器平时放在一个盒子内，装在汽车座位下面，发生险情时，车内人员拉住牵引绳把整个装置拉出，同时触动触发器，氧气发生器便开始工作，快速产生氧气充入气囊。气囊内的氧气可以满足一个成年人8分钟运动需要，而且气囊可供两个人同时使用，以此来赢得逃生时间。逃离车辆以后，可以通过固定扣将气囊固定在腰间当作救生圈，气囊的浮力能支撑三个成年人。

　　开始设计汽车落水救生器时，王书纬的儿子刚降生，如今孩子已上幼儿园大班。几年来，他为研发救生器花了大量的精力，费心程度仿佛养育了一个“小儿子”。当时妻子带着宝宝住在娘家，每次他下班去看孩子，晚上便回去做实验，后来儿子会说话了，知道爸爸要回家“干活儿”。家里阳台变成实验室，房间里堆放着管子、塑料板等各种材料。光管材王书纬就买了几十种用于实验，很多部件没有现成的，还要单独定制模具。花费也如流水一样，比如定制一个气囊模具要花3000元，实验发现需要改进的地方了，又得重新定制模具，外壳也修改了好几回，最贵的一个模具花了5万元。

　　救生器是一次性用品，而且要下水实验。王书纬每次都是利用调休日，趁着人少时去游泳馆，自己模拟落水后吸氧和游泳的场景。久而久之，游泳馆的工作人员知道有个奇怪的年轻人，隔三差五就会带着一个奇怪的装置出现，每次也不正儿八经游泳，捣鼓一番就走人。

　　王书纬说，回想起来那段时间就像在走一条长长的路，有一种未知的彷徨，只能靠自己坚持下去。每次遇到问题，就得不停地想解决方案，不停实验，如果不行就重新找突破口。由于是下班后利用业余时间实验，熬夜成了家常便饭，有时候凌晨四五点才能入睡，“找不到问题的解决方案睡也睡不着啊”。这样的执着痴迷难免引起家人的不理解，妻子会埋怨他空闲时不多陪伴孩子，休假也不陪家人出去旅游，就知道琢磨自己的玩意儿。

　　“就是觉得要做一件事，就得做好”，王书纬说，“这件事值得做，也应该做，我能把这个做好，让大家都用上，少一些悲剧发生就值了”。救生器是在突发状况下才启动使用的，平时放在座位下既要保证材料持久耐用，又要经得起车辆震动颠簸，还要能适应各种气候条件。王书纬表示今年会再做一些实验，让救生器各方面进一步完善，尽快投入实际应用。

　　（晚报记者 念楼/文 受访者供图）