在即将迎来地铁4号线一期开通运营的时刻，无锡地铁又迎重大喜讯！昨天，国家发展改革委网站发布《关于无锡市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）的批复》，标志着新一轮建设工作即将启动。据悉，此次国家发改委批复的三期规划包含了地铁4号线二期、5号线、6号线一期等3个项目，总长59.8公里。随着三期规划的获批，加上锡澄S1线、锡宜S2线两条市域线，无锡在“十四五”期间将进入5线同建的局面。

　　4号线二期连通机场

　　地铁4号线二期起于既有4号线一期终点博览中心站，终于锡士路站，长约8.6公里，均为地下线。线路沿震泽路、新华路敷设，途经经开区、新吴区，可提升太湖新城的交通可达性。4号线二期工程与原线路设计标准一致，采用B型车。项目投资59.28亿元，建设工期为4年。

　　该线路的建设连通苏南硕放机场，将进一步支撑机场枢纽打造，提升机场集疏运能力，助力苏南硕放机场“做大做强”。从沿线用地布局来看，4号线二期不仅是服务于交通枢纽，更肩负高质量覆盖空港片区，提高太湖新城新中心服务水平的功能。

　　5号线贯穿东西大客流通道

　　地铁5号线起于唐城站，终于新韵路站，长约28.9公里，均为地下线。线路覆盖蠡湖新城、体育中心、南禅寺、南长街、旺庄、梅村等全市重要客流节点，途经滨湖区、梁溪区、新吴区，为全市东西向骨干地铁线。线路采用B型车6辆编组，速度目标值80公里/小时。项目投资228.01亿元，建设工期为6年。

　　该线路主要沿无锡主城区东西大客流通道敷设，向东预留了远景与苏州地铁衔接的条件，有利于打造“轨道上的长三角”，对促进区域一体化融合发展有着积极作用。

　　6号线一期连接新老城“双核”

　　地铁6号线一期起于贡湖湿地公园站，终于广源路站，长约22.3公里，均为地下线。线路覆盖太湖新城、三阳广场、学前东路，途经经开区、滨湖区、梁溪区，为连接城市新、老城区的重要骨干线路。线路采用B型车6辆编组，速度目标值80公里/小时。项目投资193.39亿元，建设工期为6年。

　　该线路主要承担连接老城核心区和太湖新城核心区的功能，并进一步串联中桥、东绛等片区。6号线南段将与锡宜S2线等线路换乘，共同锚固太湖新城未来的轨道交通枢纽，加强太湖新城对外交通的可达性；6号线城中段可与地铁1号线、2号线在三阳广场站换乘，进一步强化老城核心区，提高老城核心区轨道覆盖率和交通便捷性。

　　数据

　　地铁客运总量已达6.9亿人次

　　与城市传统公共交通工具相比，轨道交通具有运载能力大、速度优势明显、准时准点、安全性高、不占用地面空间、降低环境污染等诸多优势，是真正意义上的低碳环保交通方式。数据显示，目前无锡地铁日均客流超过40万人次，截至11月中旬，地铁客运总量已达到6.9亿人次。

　　根据线网规划，无锡市城市轨道交通远期线网规划由8条线路和1条支线组成，总长297公里。2009至2014年，地铁集团完成了无锡市第一期城市轨道交通规划建设，于2014年年内先后建成地铁1、2号线，开通里程53.3公里。2016至2021年，实施了无锡市第二期城市轨道交通规划建设，地铁集团先后于2019年、2020年建成地铁1号线南延线、3号线一期工程。随着今年年底地铁4号线一期工程即将通车，无锡市第二期建设规划将圆满完成。至2021年底，全市共计完成4条城市轨道交通线路、总长112.8公里、设站81座，也意味着无锡市轨道交通正式进入网络化运营时代。

　　“地铁不仅满足市民公共交通出行的需求，还改变着人们的生活方式和生活半径。”市地铁集团人士介绍，地铁1号线（含南延线）、2号线、3号线一期工程陆续开通以来，地铁出行的比例有了明显的提升。随着网络运营时间的增长、出行习惯的逐步培育，除年底即将建成通车的地铁4号线一期工程外，此次第三期建设规划的获批还将为全网带来新线的加入，让轨道交通线网出行可达性进一步呈指数增长，让居民出行的便捷性进一步明显提升。

　　蓝图

　　“轨道上的城市”呼之欲出

　　“轨道交通第三期建设规划自2020年启动报批，仅历时1年半就获得国家批复，使得无锡成为今年以来继青岛后唯一获得建设规划批复的城市。”无锡地铁集团总裁张军表示，无锡城市轨道交通第三期建设规划涉及面广、审批层级高、投资体量大，在地铁建设规划审批进一步收紧的背景下顺利获批难能可贵。

　　城际轨道交通，历来都是都市圈一体化的重要支撑。待此次获批的第三期建设规划建成后，将为无锡地铁成网运营注入新活力，未来将形成6条运营线路、全长172.7公里的轨道交通网络，轨道交通网络化运营服务的便捷度、覆盖度、可达性将持续提高，将真正意义上形成“轨道上的城市”交通格局。加上锡澄S1线、锡宜S2线，意味着轨道层面上锡澄、锡宜一体化基本实现，区域协同发展、一体化发展将得到深化。

　　一条条地铁线不仅是城市公共交通方式，更是交通与城市融合的纽带。根据无锡市国土空间总体规划，未来城市空间结构将进一步优化，单中心集聚的发展模式调整为“一城、两核”的总体结构。目前，太湖新城建设初见成效，人口逐渐由老城向新城转移，在城市新中心的成型与发展过程中，先进的基础设施尤其是交通设施是必不可少的支撑条件，因此迫切需要轨道交通的全面覆盖，通过轨道线网强化“双核放射”的交通骨架，进而带动“三片”与“六组团”的共同发展。结合已经实施的地铁1、2号线及3、4号线一期工程，第三期规划的实施将引导城市用地高效、集约发展，打造宜居城市，进一步沟通新老城市联系，实现“双心联动”，同时扩大网络覆盖范围，提升公共交通出行的竞争力。

　　关注

　　新获批线何时开工建设？

　　项目已批，路径已明。根据初步计划，地铁4号线二期、5号线的建设工作将于2022年全面启动。目前，无锡地铁集团正进行相关工可、施工图及初步设计的编制，下阶段还将启动土地征收、市政迁改、现场踏勘等前期工作。张军表示，地铁集团将严格审批流程，依法依规开展相关工作，同时将与属地协同，做好与周边居民的沟通工作，广泛征求民意，争取早日全面开工建设。

　　更多的地铁工地开工建设，必将又是一个施工“阵痛期”，也有市民关心：无锡将在“十四五”期间形成5线同建的局面，期间将如何降低影响？张军表示，面对即将迎来的轨道交通新一轮大发展，地铁集团将调整更新工序与技术，例如将噪音较大的项目通过优化工序调整至白天进行作业，采用更为先进的技术与设施设备，包括全封闭施工、装配式工艺等，从根源上降低对市民的影响。此外，地铁集团还将通过与交警、城管等相关部门的主动对接、积极协商，优化交通组织，减少对市民日常出行的影响。

　　（晚报记者 蔡佳/文、摄）