以电动车为主流的新能源汽车已成为发展趋势。新能源汽车的快速增长，带来绿色出行的同时，充电问题也日益为人关注。

　　本报昨日A3版文章《充电桩，想说爱你不容易》提出的四个问题“燃油车占位造成‘用不了’”“超充点太少让人‘等不起’”“家用充电桩想装‘装不了’”“充电桩后期维护‘跟不上’”，说出了当前充电桩建设存在的问题，也道出许多电动车的充电困境。人们常说的电动车的“里程焦虑”，也由此而来。充电桩之于电动车，犹如加油站之于传统油车，充电困难也制约了新能源汽车的普及。

　　这些问题的解决，需要根据实际情况拿出针对性的方案。燃油车占位，首先是停车位不足的问题，如今各地都在想办法增加停车位，让现有停车位得到更充分地利用，缓解这一问题。超充点太少、充电桩后期维护问题，有技术标准的问题，也有布局规划的问题，随着技术标准的统一，有关部门应加强监管，使充电桩布局更合理，同时要求相关企业尽到维护的责任。

　　对于电动汽车来说，安装家用充电桩才是解决充电问题的根本方法，这涉及许多方面。新建小区问题不大，但对很多老旧小区来说，业主固定停车位都无法保证，安装家用充电桩就无从谈起。外地有探索建设社区公共充电站，这对解决不具备建家用充电桩的小区的电动汽车充电问题，是一个有益的尝试。但要从根本上解决这一难题，还要多管齐下，从城市规划、政策扶持等多方面统筹考虑。

　　日前，工信部启动了新能源汽车换电模式应用试点，从另一个路径寻求解决电动车充电问题，在充电桩建设存在许多现实问题的情况下，这无疑是一个新的思路。（梁克）