本报讯（晚报记者 蔡佳）伴随着最后一台压路机缓缓离场，宜马快速通道主线高架段沥青路面摊铺作业昨天全部完成，标志着宜马快速通道建设迈过又一重大节点，距离主线高架通车更近一步。

　　从航拍视角俯瞰，由1534根桩基和1336片预制箱梁搭建的宜马快速通道主线高架呈东西走向，并沿西南方向往太湖延伸，与宜马工程穿竺山湖隧道陆域部分衔接后转入湖底。来到离地面约25米的桥面上，可以看到苏锡常南部高速公路由北向南穿行而过，与宜马快速通道高架段呈“十”字交叉。眼下已完成沥青摊铺的高架路面宽敞平坦，为双向六车道。沥青面层的摊铺完成为实现马山段地面道路通车打下了坚实的基础。

　　作为锡宜协同发展的“大动脉”，宜马快速通道工程全长16公里，起自无锡境内230省道十里明珠大堤，止于230省道宜兴段交叉处，并与341省道周铁至杨巷段顺接。无锡段分为穿竺山湖隧道段和路面段，其中路面段由无锡交通建设工程集团承建，线路起自与S230无锡市区段（十里明珠大堤）交叉处，与陆马公路、东湖山路平面交叉后，主线高架上跨苏锡常南部高速公路，之后转向西南进入常州武进境内，终点位于主线跨雪云路高架桥与马山检查站之间的一般路基段，标段全长6.5公里，设计速度100公里/小时。

　　目前，宜马快速通道无锡段与宜兴段的建设正向着湖中央加速迈进，加速“牵手”。整个隧道主体工程预计2023年上半年基本完工。无锡交通建设工程集团宜马项目部负责人介绍，目前马山侧主线高架已全线贯通，并进入施工收尾阶段，预计地面道路将于年底率先实现通车，无缝对接年底同步通车的苏锡常南部高速公路。

　　据悉，宜马快速通道马山段地面道路通车后，无锡市民从市区进入宜马快速通道，过湖山路后可通过马山互通与苏锡常南部高速进行交通转换，同时，马山地区市民也可从马山互通进入苏锡常南部高速，结束了马山地区多年来没有通道进出高速的历史。据测算，今后市民开车从南泉至周铁只需30分钟，从太湖新城至宜兴市中心将由现在的90分钟缩短至60分钟。