2017年6月28日，马山先导段破土动工，无锡历史上单体投资规模最大的公路基础设施项目——苏锡常南部高速无锡段正式拉开建设帷幕。经过4年多的建设，昨天，苏锡常南部高速公路常州至无锡段迎来了最激动人心的通车时刻，备受瞩目的全国最长水下隧道——太湖隧道也闪亮登场。

　　眼下，无锡从长三角一体化全局出发，高起点擘画环太湖科创圈，随着太湖隧道的建成通车，无锡正大踏步走向“太湖时代”。

　　给太湖画上“彩虹之隧”

　　通勤时间缩短1小时

　　“太湖隧道通车后，回家只要15分钟，快哉快哉！”昨天，看到太湖隧道开通的消息，市民胡家源专门发了一条朋友圈。胡家源家住马山街道，在太湖新城上班，4年来密切关注太湖隧道建设的每一步进展，亲切地称它为“回家专线”，“按照80公里的时速行驶，从南泉到马山仅需8分钟不到。”

　　太湖隧道另一头，南泉片区的居民和企业也欢呼雀跃。近年来，配合政府的产业结构调整、转型升级，滨湖区山水城科技工业园不少企业落户到胡埭工业园区。“以往，员工上下班要走环湖路、梁湖路，这些道路交通经常拥堵，差不多要花一个小时的车程，每逢旅游旺季更是雪上加霜。”滨湖区山水城科技工业园商会会长顾年东说，随着苏锡常南部高速开通，如今员工上下班单趟就可以省半个小时左右，一天可以省下一小时的通勤时间，员工可以更加安心地搞研发、促生产、创效益，更好地回报社会。

　　填补西南部高速空白

　　形成沪宁第二条高速通道

　　翻开路网图，不难发现，我市对外交通主要集中在城市北部，呈现南北不均的交通格局。苏锡常南部高速公路常州至无锡段起自常州武进区前黄镇，跨越常漕公路及新长铁路，与锡宜高速公路交叉后，经雪堰镇穿越常州太湖湾旅游度假区，下穿邀贤山后进入无锡马山境内，穿越太湖梅梁湖，终点在无锡南泉接无锡环太湖高速公路，路线全长43.90公里。

　　“苏锡常南部高速公路的建成为我市南部增加了一条‘大动脉’，填补无锡高速公路环线在市区西南部的空白。”市交通运输局调研员陈昌伟介绍，苏锡常南部高速公路是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中“十五射”的组成部分，也是无锡最重要的过境通道之一。

　　虽然苏锡常南部高速不途经宜兴，但在雪堰枢纽可以和锡宜高速互通，也就是说，宜兴经锡宜高速过来的车辆可通过雪堰枢纽转走苏锡常南部高速，快速通向太湖新城、马山和苏南硕放国际机场，与目前从城北走相比，可缩短10分钟左右的车程。同时，苏锡常南部高速与正在建设的宜马快速通道无缝衔接，构成锡宜间第二条快速通道。待宜马快速通道建成后，市民通过马山互通可实现快速转换，从宜兴周铁到无锡市区最快半小时就能抵达。

　　“对无锡而言，这不仅是一条过境通道，也是长三角地区重要的城际交通要道。”陈昌伟表示，苏锡常南部高速建成后将与南京至常州、苏州西南绕城至上海高速公路联通，形成沪宁间第二条高速公路通道，在有效缓解目前沪宁高速车流饱和状况的同时，对促进沿线苏锡常城市发展、加快推动长三角一体化具有重要意义。

　　“交通线”引领“风景线”

　　“诗和远方”完美结合

　　通车前夕，记者来到太湖隧道马山侧的入口，这里距离拈花湾景区只有10多分钟车程。在蓝天的映衬下，“太湖隧道”四个大字格外亮眼。最夺人眼球的要数隧道两头的风亭，结合太湖天水一色、延绵无边的山水轮廓，引用诗人唐寅“竹外山旋碧玉螺”和苏轼“画舫何妨宿太湖”的诗句，太湖隧道两侧的出风口分别设计为“碧玉螺”造型及“画舫”造型的风亭，完美地呈现在“矮水远山”之间，成为新的旅游景观。

　　在文旅人士看来，太湖隧道本身就是一条自带流量的“网红隧道”，将沿线丰富的旅游资源串珠成链，成为苏南地区黄金旅游交通干线。依仗这条湖底隧道，无锡市民从市民中心开车到马山，沿途可欣赏贡湖湾湿地、融创文旅城、马山十里明珠堤的秀丽风光。由此往西，宜兴竹海、常州嬉戏谷恐龙园、句容茅山等景区也将接踵而至。

　　“新的高速通道打通，带来沿线‘坐标’发展的新利好。”拈花湾文化投资发展有限公司景区运营本部总经理高辉说，灵山、拈花湾景区坐落在马山半岛，交通不够便利。如今，紧邻太湖隧道这条黄金旅游线就能分享红利。“太湖隧道开通后将大大节约游客的出行时间，其中苏州、浙北以及上海地区到拈花湾能节约30-40分钟。”高辉预测，太湖隧道开通后对苏州、上海地区游客具有吸引力，能为灵山和拈花湾景区增加50%的游客。

　　强力支撑“湖湾黄金带”

　　锻造更具“含金量”产业链

　　去年，无锡提出举全市之力打造“头号工程”——太湖湾科创带。从地理区位上看，太湖湾科创带108公里湖岸线，自西向东纵跨宜兴、滨湖、经开、新吴，濒临太湖天然形成一道湖湾轴带。今年12月22日，《太湖湾科创带国土空间规划及重点片区城市设计》正式发布，一个世界级创新湖区、产业湖区、生态湖区、宜居湖区的未来模样揭开面纱。

　　“这里将汇聚世界顶尖科创人才，激发创意才智无限涌动。”作为无锡城市总规划师，中国工程院院士吴志强指出，太湖湾科创带背靠长江，面向太湖，东向接轨融入、北向引领辐射、南向协同联动、西向湖湾一体，具有极其优越的地理区位。

　　有效支撑湖湾发展新格局，硬核的交通配套是基础。在此之前，贯穿太湖湾科创带的主要道路既没有明显的交通轴线，也尚未联通成网，锡宜高速没有直接进入科创带，342省道也只触及一部分，环太湖公路衔接了太湖新城、蠡湖新城和宜兴，但目前为普通公路，缺失快速通道。可喜的是，刚刚通车的苏锡常南部高速补足了道路“短板”，成为太湖湾科创带对外出行的主通道。

　　规划专家指出，这条“南部大动脉”将支撑“湖湾黄金带”发展，吸引人才流、科技流、信息流、资金流“智慧流动”，助力锻造更具“含金量”产业链。

　　（晚报记者 蔡佳/文 李霖 还月亮/摄）