本报讯 作为无锡市首条市域轨道交通线，备受关注的锡澄轨道S1线又有新进展。昨从无锡地铁集团获悉，锡澄城际S1线工程面积最大的车站——江阴外滩站提前完成主体结构封顶，汽车客运站至江阴高铁站右线盾构顺利始发。至此，全线建设取得重大进展，进入8台盾构机全部始发掘进阶段，为下一步全面开展附属工程及轨道工程施工奠定了基础。

　　江阴外滩站为锡澄S1线工程江阴起始站，位于江阴春申路与韭菜港路交叉口处，沿春申路东西向敷设，为地下两层岛式车站，其中站台长度为120米，有效站台宽11米，车站外围总长为609.1米，车站总宽19.7米。车站主体结构采用明挖法施工，是锡澄S1线工程体量最大的站点，相当于3个标准站的大小。

　　汽车客运站至江阴高铁站区间右线全长约1439米，管片外径为6.7米，盾构区间出汽车客运站后下穿花北路后，沿规划向南敷设，先后侧穿澄杨路工农河桥等建筑物后，向东拐入江阴高铁站。该区间地质软硬不均，地层强度和压缩性差异较大，对盾构刀盘磨损较大，易产生掘进姿态难以控制、盾构机“抬头”和地面沉降等重难点问题。技术人员对工程影响范围内建筑物的建造时间、结构形式、有无基础及基础形式等情况进行了详细踏勘和深入调查，制定了切实可行的方案。

　　无锡地铁建设公司项目负责人周海东介绍，自去年6月底锡澄轨道S1线首台盾构始发，至今已完成了全线8条盾构区间的始发，开启项目盾构施工大干热潮。截至目前，地下站点汽车客运站、外滩站主体结构已封顶；南门站进入主体施工后期；江阴高铁站围护结构已基本完成，将于近期启动主体结构施工，预计今年6月封顶。高架站青阳站、江阴南站、南闸站已进入车站主体结构施工阶段，高架段区间承台完成82%、墩柱完成70%，拼装完成24.8%。

　　据悉，锡澄S1线起于江阴外滩站，止于无锡地铁1号线堰桥站，全长30.4公里，共设9座车站，其中以江阴高铁站为界，北面城区的5个站点为地下站，南面的4个站点为高架站。目前全线正进入高速施工期，预计项目将在2024年建成通车，届时从江阴外滩站乘坐锡澄S1线可直接连通无锡地铁1号线，到达1号线市民中心站仅需1小时左右；沿地铁1号线的南延线可一路直抵南方泉，真正实现一线贯通、通江达湖。（蔡佳）