诉求：

　　文旅城公交线路再优化

　　王先生家住滨湖区方泉苑，距离融创文旅城直线距离不到3公里，但去往“家门口”的乐园却很不方便。

　　“平时老人带孩子去文旅城主要乘坐68路公交，但线路两头不挨，步行距离就要1.6公里，全程将近50分钟。”王先生说，自融创文旅城开业，这里成为娱乐、冰雪体育、购物的热点区，周边还有数家酒店和公寓，但附近公交的通达性不足，目前周边仅有105路、128路、快1线三条公交线路，对于前往文旅城观光旅游的市民游客来说多有不便。他建议增加该片区的公交运力，或对现有3条公交线路进行调整，比如在缘溪道与具区路十字路口从缘溪道南下并设立3个站点，改善附近线路上的难题。

　　回应：

　　绕行给线网运营带来难度

　　“自融创文旅城开业以来，我们对景区游客及周边居民的出行方式和习惯进行跟踪调研。”无锡公交集团线路研究发展中心经理秦杰介绍，调查显示，文旅城的游客以地铁1号线、私家车出行为主，周边居民以电动车出行居多。目前有公交8路、微巴8号线两条公交线路直达融创文旅城，周边还有105路、128路、快1线等多条公交线路，市民可以通过公交换乘抵达。“从现有客流来看，附近公交线路基本能满足，盲目增开公交线路会造成公共资源浪费。”

　　对于市民建议的优化现有路线，公交公司回应说，“每条公交的功能定位不同，105路、128路、快1线三条公交线主要满足通勤需求”。秦杰表示，如果要将这些线路延伸至文旅城，最优方案为绕行至就近的万乐路、万锡路，然而这两条路为文旅城内部道路，通行条件受限，只能绕行至羊北路、缘溪道，这样一来线路往返一趟的绕行距离增加了8公里，相当于一条微巴线路的里程，给线网运营组织带来难度。

　　“公交线路过长非良方，”秦杰说，公交线路过长加剧公交运行时间、乘客公交出行期望时间的供需矛盾，对乘客、驾驶员、公交公司都是“百害而无一利”。

　　优化：

　　短平快线路沟通市民生活圈

　　公交线网格局是一个“大盘子”，需从整体网络层级架构和局部枢纽衔接的角度，全方位优化公交线路的布设。结合为民办实事目标任务和政府“微幸福”，去年无锡公交集团共新辟公交线路10条，包括656路、657路、609区、200路、大浮社区专线、510路、151支线、511路、乐游3号线、888路都市观光线。这些线路针对市民出行需求最密集的区域，以短平快的方式沟通生活圈，尤其是加强城市边缘地带公交和地铁的衔接互补。

　　在扩大公交“增量”的同时，也盘活“存量”，去年无锡公交集团优化公交线路18条。无锡公交集团相关负责人介绍，去年公交线路的调整重点是减少重复率，同时侧重远郊区“扩网”，填补公交盲区。变化最大的是68路，这条线路原本沟通火车站和南方泉，目前线路由公交三场（明慈医院）始发，撤销了“一头”——火车站至公交三场段，延伸以“一尾”——终点站南延至方泉苑，填补了方泉苑五期公交覆盖盲区。此外，732路优化后覆盖厚丰路公交盲区，811路覆盖宛山湖西路公交盲区。（小蔡）