本报讯（晚报记者 蔡佳） 时值岁末年初，锡澄城际S1线工程好消息频频。昨天上午，随着盾构机刀盘破土而出，锡澄城际S1线南门站至汽车客运站盾构区间左线顺利贯通，实现了锡澄城际S1线首条盾构区间贯通，标志着全线盾构施工进入又一新阶段。

　　无锡地铁建设公司安质管理工程师周大同介绍，南门站至汽车客运站区间左线全长1510米，沿线地质条件复杂，主要穿越地层为砂质粉土、淤泥质粉质黏土及粉质黏土。该区间隧道具有单线掘进里程长、开挖断面大、纵坡呈“V”字形、坡度大等特点，盾构区间还下穿芙蓉大道隧道、正穿应天河桥等多处建构筑物，施工安全风险高、难度大。据介绍，现场采用高转速、低推力掘进，成型隧道质量大幅提升，为锡澄城际S1线提供了样板，也为剩余工程施工建设做出了示范引领。

　　同时，S1线车站建设也传来好消息：锡澄城际S1线工程首座高架车站徐霞客站主体结构顺利封顶。该站位于徐霞客镇霞客大道与西街交叉路口东南侧，沿徐霞客大道南北向敷设，为路侧高架地上两层车站，总建筑面积10564平方米，桩基158根，承台42座，主体为钢筋混凝土框架结构。

　　截至目前，锡澄S1线外滩站、汽车客运站和徐霞客站3座车站已实现主体结构封顶。高架站青阳站、江阴南站、南闸站已进入车站主体结构施工阶段。自去年6月底锡澄轨道S1线首台盾构始发，至今地下区间8台盾构全部始发，累计掘进5752环；高架区间5台架桥机全部开始节段梁架设，累计架设121孔，支架现浇梁累计完成102孔。

　　据悉，锡澄S1线起于江阴外滩站，止于无锡地铁1号线堰桥站，全长30.4公里，共设9座车站。预计项目将在2024年建成通车，届时从江阴外滩站乘坐锡澄城际S1线可以直接连通无锡地铁1号线，到达1号线市民中心站仅需1小时左右。