本报讯（晚报记者 蔡佳） 作为无锡市首条市域轨道交通线，备受关注的锡澄轨道S1线又有新进展。昨从无锡地铁集团获悉，锡澄S1线在建体量最大的高架车站青阳站顺利完成封顶，标志着锡澄S1线由南向北的徐霞客站、青阳站、江阴南站、南闸站4座高架站全部封顶，全线施工取得重大进展。

　　锡澄S1线起于江阴外滩站，止于无锡地铁1号线堰桥站，全长30.4公里，共设9座车站，其中以江阴高铁站为界，北面城区的5个站点为地下站，南面的4个站点为高架站。近期完成封顶的青阳站为地上三层双岛四线车站，预留换乘接口，车站主体建筑面积达9220平方米。2020年底开始施工，参建单位结合车站建设实际情况，破解交通疏解、临近高压线等难题，为青阳站顺利封顶创造有利条件。与此同时，锡澄S1线高架区间关键工程徐霞客站至堰桥站区间跨北惠路连续梁工程近日顺利合龙，为项目实现全线桥通奠定了基础。

　　无锡地铁建设公司项目负责人介绍，去年6月，锡澄S1线首台盾构机从汽车客运站始发，今年1月中旬，全线首个盾构区间南门站和汽车客运站实现掘进贯通。随着锡澄S1线4座高架站的全部完成封顶任务，目前全线还剩江阴高铁站和南门站正在施工，项目2600多名建设者、8台盾构机和5台架桥机正在紧锣密鼓施工，全力以赴冲刺半年度目标：全线8座车站封顶，区间段完成70%，为完成下半年建设任务打好前仗。

　　“作为无锡市首条市域城际轨道交通线，锡澄S1线在功能定位、客流特征、车辆选型、运行速度和运营组织等方面与地铁线有所不同。”无锡地铁集团相关负责人介绍，在功能定位上，地铁发挥着承担城市公共交通客流运输的主体作用，主要服务于城市内部的通勤客流，而锡澄S1线首先是服务于无锡城区与江阴主城区之间的快速联系，服务于江阴主城区与沿线主要城镇间的跨组团客流，满足无锡城区及江阴主城区内部的出行需求，因此锡澄S1线具有通勤和城际（市域）出行的双重功能。

　　据悉，目前锡澄S1线全线进入高速施工期，项目工期4年半，预计将在2024年建成通车。届时市民从江阴外滩站乘坐锡澄S1线可直接连通无锡地铁1号线，到达1号线市民中心站仅需1小时左右；沿地铁1号线的南延线可一路直抵无锡最南端南方泉，真正实现一线贯通、通江达湖。