据新华社报道，C919大型客机2022年9月完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证，将于2022年底交付首架飞机。业内人士预计，C919已进入商业运营的倒计时，我们距离坐上国产大飞机，正计日而待。

　　2022年底交付首架，三个月或能开启商业运营

　　“C919正式交付需要三个证：型号合格证(代表设计没问题)、生产许可证(代表生产工序没问题)和适航证(代表造出来的产品没问题)。”民航专家李瀚明告诉记者。

　　目前，C919已经取得飞机型号合格证，接下来需要拿两个证，这两个证应该还需要三个月左右的时间。李瀚明称，同时，承运人还需要一个补充合格审定(认为承运人具备安全运行这款机型的能力)。

　　据中国商飞官网显示，C919目前已累计28家客户815架订单。2021年3月1日，东航与中国商飞正式签署首批5架C919购机合同，或将成为全球首家运营国产大飞机的航空公司。

　　另据东航2022半年报的“机队规划”一栏显示，东航2022年下半年计划引进的33架飞机中，1架为C919系列飞机。东航2023年计划引进的37架飞机中，4架为C919系列飞机。

　　根据东航的初步安排，上述5架C919飞机引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线。

　　最大航程5555公里，可满足国内远程航线需求

　　C919大型客机是我国按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。据中国商飞官网介绍，C919大型客机座级158-168座，航程4075-5555公里。

　　“我国民航理论上最长的航线是海南三沙到新疆喀什的航线，长度是4400公里左右；国内最长的两个省会城市之间的航线是新疆乌鲁木齐到海南海口，长度是3500公里左右。”李瀚明告诉记者，C919标准航程为4075公里，因此，除了三沙到喀什这样的极少数情况外，C919是可以满足国内航班需求和我国往来东亚、东南亚和中亚等邻近国家的需求的。

　　“同时，C919还有油箱更大、航程延长到5555公里的版本，那就飞得更远，航程更不是问题了。”李瀚明补充道。

　　历时15年，C919从立项到获颁飞机型号合格证

　　据中国商飞官网C919大事记介绍，国产大型飞机的立项要追溯到2007年。

　　在立项的三年后，2010年，C919大型客机1：1展示样机在珠海航展上首次展出，获得100架启动订单。又过了五年，2015年11月2日，C919首架机在浦东基地正式总装下线。

　　两年后的2017年，C919大型客机在上海首飞，随后在同年11月10日从上海转场西安阎良，正式开展后续试飞取证试验工作。

　　到2019年10月24日，C919大型客机105架机(C919第五架机)完成首次试验飞行。2021年3月1日，东方航空与中国商飞正式签署首批5架C919购机合同。

　　经历了15年时间后，如今，C919大型客机完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证。

　　C919大型客机研制成功，获得型号合格证，标志着我国具备自主研制世界一流大型客机能力，是我国大飞机事业发展的重要里程碑。（中新）