本报讯（晚报记者 蔡佳） 最近，不少船民经过锡溧漕河花苑桥时，发现桥梁有了新的变化，桥墩穿上了“新花衣”，条纹标志不光醒目，夜间还会反光，行船更安全了。昨从市交通运输综合执法局获悉，为有效遏制船舶碰撞桥梁事故，无锡开展船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动。截至目前，该专项行动集中整治阶段工作提前“交卷”，全市205座重点桥梁完成专项隐患排查治理，为“水上平安路”保驾护航。

　　位于无锡城区北部的黄石大桥是跨越长三角高等级航道锡澄运河上的一座老桥，桥梁通航净高只有5米、仅能通行500吨级及以下船舶，是制约千吨级船舶通江达海的航运瓶颈。为打通水陆交通瓶颈、消除安全隐患，黄石大桥改建项目被列为江苏省重点水运工程锡澄运河三级航道整治工程的重要组成部分。本次专项整治对黄石大桥拆旧建新，目前老黄石大桥已拆除，新桥正在开展建设。

　　本次专项整治中，交通部门对于无法满足通航要求的老、废、危、旧桥梁，组织开展第三方评估，共拆除或重建桥梁9座，锡澄运河黄石大桥就是重建桥梁之一。改造后的黄石大桥南移约30米，按三级航道标准升级建设，新桥同时跨越新老运河，主桥桥型为128米钢管混凝土系杆拱，桥梁通航净高将达7米，能保障千吨级船舶畅通无阻。

　　在新桥建设及旧桥加固中，交通部门还对桥梁水中墩加设被动防撞装置，打造“防护盔甲”，保证桥梁和通航船舶安全。目前，已对70座桥梁安装了被动防撞装置，实现防范化解船碰桥安全风险隐患的长效化。

　　无锡水网密布桥梁密集，一些低矮桥梁往往会威胁到船舶的安全航行，尤其是汛期高水位期，船舶过桥净空高度常受影响。为解决这一水上痛点，无锡在全省率先推出“桥梁避碰智能系统”，运用电子遥感遥测判断航道水位及桥梁净空高度是否合适船舶通过该桥。

　　“通行净高3.8米”，记者在京沪铁路151铁路桥看到，桥梁两侧各设有一块屏幕，上面清晰直观地显示着当前通行净高。“京沪铁路151铁路桥位于锡澄运河和京杭运河的交界处，是大量船舶的必经节点，也是无锡境内最低的桥梁，经常发生船舶‘闷桥’事故，导致船舶困在桥下进退两难。”市交通运输综合执法局相关负责人介绍，过去船舶过低矮桥梁完全靠经验，桥梁避碰智能系统直接在桥面上安装了超声波雷达测深设备，测量水面到桥下的距离，数据实时准确直观，每分钟更新一次，给过往船舶提供可靠的通行数据，避免事故的发生。

　　目前，桥梁避碰智能系统已覆盖市域省级高等级干线航道的低矮桥梁，以实现主被动结合，多角度防撞管控。船民可通过 “无锡交通执法”微信公众号或 “桥梁通航限高” 小程序查询航线上所有加装了系统的桥梁通航高度，提前做好准备。