本报讯（晚报记者 蔡佳/文 季天灏/摄） 昨天，随着最后一孔节段拼装梁缓缓落下，锡澄S1线徐霞客站-无锡地铁1号线堰桥站区间高架段顺利完成架梁任务，标志着锡澄S1线与无锡地铁1号线高架段正式连通。

　　昨天，记者在地铁1号线堰桥站看到，车站的一头是正在运行的地铁1号线，列车进进出出看得清清楚楚；另一头延伸出一段地铁1号线预留段，锡澄S1线近在咫尺。现场正在对最后孔节段拼装梁进行浇筑。随着一块30米长的拼装梁落下，地铁1号线和锡澄S1线高架段合拢，这条“通江达湖线”顺利“牵手”。

　　无锡地铁建设公司锡澄线项管部项目工程师宋晓东介绍，锡澄S1线全线高架段19.7公里，共计390孔节段拼装梁。全线使用5台架桥机，分区间齐头并进，同时结合施工进展配置双班作业人员，确保施工不停歇。由于本次施工是在堰桥站向北延伸的预留段，对地铁1号线的正常运行没有影响。

　　高架段迎来重大进展，地下段建设也传来喜讯。随着“中车101号”盾构机刀盘破洞而出，抵达江阴高铁站接收工作井，近日锡澄S1线江阴高铁站至南闸站盾构区间右线顺利贯通。至此，全线10条盾构区间已完成9条，本月底将实现地下段全线洞通。无锡地铁建设公司锡澄S1线负责人介绍，江阴高铁站至南闸站区间自U型槽段出站后下穿建筑物及花山，到达盾构工作井。区间右线长约1500米，隧道纵坡呈“V”型，采用盾构法施工。

　　无锡地铁集团锡澄S1线负责人介绍，锡澄S1线起于江阴外滩站，止于无锡地铁1号线堰桥站，全长30.4公里，共设9座车站。截至目前，8座已实现主体封顶，剩余的江阴高铁站主体结构正在施工中，预计年底前封顶。地下段盾构总里程17.5公里，目前掘进里程17.4公里，完成率99%；高架区间总长13.65公里，目前已建成12.8公里，完成率94%。预计今年年底全线主体结构封顶，全线洞通和桥通，工程将全面转入铺轨、机电安装等站后工程。锡澄S1线工程预计将在2024年建成通车。