近日，市民朱先生向网事悉心办栏目反映，位于滨湖区水秀新村469号到472号门前空地上，装了近20个地锁，汽车停满了每个角落，一辆紧挨着一辆，车头顶着车尾，电动自行车车库大门经常被堵住，居民每天早上上班、送孩子上学，车子开不出来，急得“脚脚跳”。昨天，记者来到实地进行了探访。

　　现场

　　小区内遍地装锁 居民出入成问题

　　水秀新村469号到472号连成一排，和前面的背包式车库，构成一个半包围的院子。“院子面积还可以，如果规划好停车位，可以停个十几辆车。不过，这远远无法满足楼内居民的停车需求，大家都想让自己的车子能停进来，所以私自安装地锁，越装越多。”朱先生说。

　　整个院子有19个地锁，款式、颜色、外形均不同，有的地锁被雪糕警示桶围着。朱先生表示，当整个院子停满车后，停车库的门被堵，自行车、电动自行车动弹不得，行人想从车与车的空隙穿过都很难。“早高峰出行时，大家都赶时间，还被汽车堵着不能动，脾气大的居民难免有火气。”朱先生表示，自己多次投诉此事，希望将地锁拆除，却始终得不到解决。

　　晚上6点半，记者再次来到小区。楼前背包式车库门前停满了电动车，471号、472号门前的空地已被汽车占领，469号、470号门前停放了5辆汽车，靠近469号最西边的围墙边停了2辆汽车，位于背包式车库前的几个地锁仍被雪糕警示桶“保护着”。据了解，不少地锁占着的车位并不是每天都停车，有的居民为了让子女、亲戚周末来时有车位，平时就用物品围起来，以防被人拆掉。

　　调查

　　外来车辆频繁进出 停车位负担加重

　　记者在调查中获悉，水秀新村是20世纪80年代建造的，停车配套设施缺乏，稻香路周边停车更是难如登天，居民停车只能靠“抢”。居民张先生告诉记者，自己住在这里10年了，早年间，停车还有空位，随着车辆增多，真的没地方停，再加上外来车辆随意乱停，只能自己装地锁占车位。有了装地锁的先例后，便一发不可收拾。与小区一路之隔有两处停车空间，据悉，它们是专门给稻香市场内的商户停放的，采用月租方式。

　　小区的居民小组长萧先生说：“这么多年了，大多数人都习惯了，小区内平时停车还是很规矩的，如果停到别人的位置上，或者堵着谁了，打个电话都能解决。如果拆除地锁，去附近菜场买菜的车辆就可能停到院子里来。”记者发现，小区外车辆来往频繁，仅15分钟时间，小区外侧的慢车道已停放多辆汽车，直接把慢车道给堵住了。

　　“因为没有道闸，一直有外来车辆停在院子里，加重了我们的停车负担。”张先生说，一些较大的货车往院子里一停，很容易造成拥堵，所以大家开始装地锁，阻拦外来车辆停车。家住470号101室的刘阿姨告诉记者：“我年纪大了，很容易惊醒，希望不要频繁有车进入院子。”据了解，安装道闸成了部分居民的期望。

　　回应

　　多次协调安装道闸 居民意见无法统一

　　“这个小院里有4栋楼，共80多户人家，几乎家家都有车，车位肯定是不够用的，停车难题也是老旧小区的通病。”稻香社区工作人员王杰栋介绍，水秀新村周边环境复杂，有超市和菜场，人员进出比较频繁，这也使得小区停车难上加难。2021年1月开始，社区陆续接到居民反映的地锁问题，稻香社区前后组织过两次地锁整治行动，第一次通过居民小组长统计，第二次计划对路面破损处进行集中修补，均由于居民意见无法统一而告终。

　　与其结构相似的水秀新村431号到435号，住户通过加装道闸，自行管理小区内部车辆进出，小院里施划了停车位，避免外来车辆侵占的同时，也规范了停车秩序。为什么这一成功的经验没能第一时间得到复制呢？王杰栋解释，加装道闸、拆除地锁是目前看来比较有效的方法，但要获得所有居民的同意是个难题。一方面，老新村里有不少租住户，他们的流动性比较高，对车位需求并不高；另一方面，本地居民中一部分已经通过安装地锁解决了车位问题，装道闸拆地锁意味着原先固定的车位将成为“流动”的，得不偿失。

　　“居民们普遍认为，这个车位我停的时间长了，就是我的了。地锁是一个历史遗留问题，不是我们想拆就能拆的。”水秀新村北区物业工作人员孙耀武说。此外，安装道闸成本需6000元左右，每辆车每年还要另外支付800元管理费，不少居民不愿承担这笔额外的开支。对此，社区决定借老新村改造的“东风”提出两条整改方案，其一，由街道、城管、社区、物业及施工方对该处私装地锁行为进行整治，开放停车位，车辆进出由居民自治。其二，在新村改造中对该处所有车位进行修整，统一改造成固定车位，并由物业统一收费管理。以上两条整改方案将与楼内业主协商。

　　措施

　　明年初集中整治 9月前完成片区改造

　　老旧小区逐步呈现出街老、院老、房老、设施老的“肌体”老化，成为老旧小区管理的痛点。为了让在时代变迁中逐渐“褪色”的老旧小区重新焕发生机，今年，滨湖区启动了老旧小区改造工程，涉及蠡园、河埒、荣巷、蠡湖、雪浪5个街道的26个小区、15329户居民、415栋房屋，约118万平方米。改造内容包括建筑外立面及屋顶整治、建筑楼道内整治；地面道路、停车位改造；绿化与场地景观改造等。其中，稻香片区老新村将实行区域连片改造，同时借助同济大学团队的专业优势，为居民打造更宜居、更和谐的居住环境。经改造，周边停车位将增加5%至10%。

　　“正因为如此，现在安装道闸的话，我们也有顾虑，改造过程中，道闸可能会影响大型工程车辆出入。”社区相关工作人员介绍。目前，社区、物业、城管会加强此处的停车管理，对外来、临时车辆严格管控，并积极与469号到472号4栋楼的居民小组长沟通，告知居民目前的情况。最早将在明年初对水秀新村地锁问题进行集中整治，并在明年9月前完成改造。

　　小江手记

　　都知道私装地锁是违规的，街道、城管、物业、社区也都想管，但具体推进时却是困难重重。水秀新村469号到472号门前遍地地锁的情况，并非个例。停放车子多，造成拥堵，有的居民希望拆；拆了会让外来车辆随意停放，也会影响自己停车，有的居民不想“拆”。意见不统一，社区协调多次无果。归根到底，“圈地运动”背后更深层次的问题还是车位短缺。

　　因此，在规劝或责令居民拆除地锁的同时，需为遭遇停车难的车主想一想，合理规划，尽可能多地增加停车位，规范车位管理，缓解停车难，只有“心锁”打开了，地锁才能自然而然地解除。

　　（晚报记者 陈钰洁 璎珞/文、摄）