近日，有网友向本报反映，吴都路右转上蠡湖大道的红绿灯路口，当右转绿灯的时候，南北向的蠡湖大道也是绿灯，晚高峰的时候有大量行人和非机动车辆陆续过马路，右转车辆为了避让，有时一个绿灯每车道只能通过两三辆车，但需要右转的车流量却很大。这位网友提出了疑问：“不知道这样设置是否有什么原因？是否可以在车辆右转的时候设置人行横道直行红灯？”针对这个问题，记者进行了现场探访，并采访了相关人士。

　　现场：右转车辆为避让行人持续积压

　　日前下午五点左右，记者来到网友所提到的吴都路和蠡湖大道的路口，可以看到，东西向的吴都路设置了两个右转车道，且设置了右转弯箭头红灯。在吴都路直行绿灯时，右转为红灯，此时蠡湖大道直行为红灯。随后吴都路直行变为红灯，右转依然为红灯，此时蠡湖大道直行为绿灯。大约再30秒过后，右转红灯箭头消失，但蠡湖大道直行依然是绿灯。

　　记者测算了一下，顺畅情况下，吴都路右转每个车道可以通过十辆车左右。但随着时间的流逝，晚高峰的人流量与车流量都逐渐加大，蠡湖大道直行过人行横道线的行人和非机动车辆也是接连不断，一些右转车辆为了避让，只能原地等待，最少时，一个车道只通过了三辆车，而后方车辆因看不到前方情景，持续鸣笛催促，后方等待右转的车辆也逐渐积压。

　　回复：环岛交通较为复杂，将新建天桥缓解矛盾

　　绝大多数路口右转都是不需要等待红灯的，为什么要在该路口设置右转红灯？记者咨询了无锡交警支队，相关负责人回复称：“该路口是江南大学门口路段，因为中间有环岛涉及，交通组织相对来说比较复杂，设置右转弯箭头灯是为了确保行人、非机动车的过街安全。”至于网友提到的“是否可以在右转绿灯的时候，将蠡湖大道直行设置为红灯”，交警部门则表示，通常不会为右转弯绿灯来单独设置一个相位。据介绍，交通信号参数的设置较为复杂，需按全天24小时人车流量不同的变化设置不同时段不同方案。本着尽量保证交叉口车辆和行人都能一次顺利通过的初衷，交警部门对每个交通信号灯的相位、方案以及放行时长都进行了科学论证，确保与实际交通流量相匹配。至于该路口在某些时段呈现出来的通行矛盾，交警部门提出：“建议道路管养部门通过取消环岛或者增设过街设施来解决。”

　　据了解，环岛是为了减少车辆行驶冲突而在多个交通路口的交汇地设置的交通设施，通常由环形车道和一个中心岛组成，这种设置使得任何一个方向而来的交通流量进入环岛后，均需以环岛的中心圈以单一方向旋转行驶，直至转向所需的行驶方向而离开。因为它不需要信号灯、减少了交通冲突点、提高了交通安全系数、造价比高架桥便宜等原因，通常认为环形交通优于十字交叉。但是随着城市的发展，车流量日益庞大，以至于在一些环岛内不得不安装交通信号灯来改善交通状况，吴都路与蠡湖大道交叉口的环岛也是如此，装有多个交通信号灯来控制交通。

　　那么，这个环岛是否还有存在的必要？随后，记者联系了无锡市市政部门了解相关情况。昨日下午，市政部门到现场进行实地勘察后回复：“由于该路口环岛下方为吴都路隧道，因隧道结构特殊，不建议取消环岛。”针对该路口目前的通行矛盾，市政部门相关负责人表示，市政管理部门将会同交警部门，进一步细化研究该路口道路设施状况，充分发挥智能交通作用，缓解路口交通压力。另外。记者了解到，江南大学东门与江大附属医院之间将会新建一座天桥供非机动车辆及行人通行，届时该路口交通压力将得到有效缓解。

　　（晚报记者 吴雨琪）