作为江苏省水运重点工程、无锡市推进“双联双提”工程重点实施项目之一，锡澄运河市区段航道整治工程正加速推进。近日，记者探访了锡澄运河市区段航道整治工程正在进行的平地开河段，也是全线整治最关键的节点工程，力争在年内建成。

　　最后的“瓶颈”即将被打通

　　来到锡澄运河山北大桥附近的施工现场，这里是航道改线的起点处，十几台挖掘机奋力挥臂开挖土方，新航道的护岸已基本建成，航道挖泥、土方回填、软基处理等工程正依次进行。

　　锡澄运河南起惠山区高桥，北迄江阴新夏港河入江口，全长约39公里，是长三角高等级航道网及江苏省干线航道网的重要组成部分，也是连接京杭运河与长江的内河主骨架航道，承担着苏南地区与鲁、豫、皖以及长江中上游地区能源、矿建等大宗物资的水运交流任务。近年来，随着水运需求的日益增长和船舶大型化趋势加速，锡澄运河原有的五级航道通航能力已无法满足现在的需求，为此，锡澄运河三级航道整治工程被列为交通运输部、江苏省水运重点建设项目全面推开建设。

　　锡澄运河市区段航道整治工程现场负责人蒋俊介绍，目前锡澄运河三级航道整治工程惠山段约10公里航道、杨家圩桥、石幢桥完成交工验收，151铁路桥建成通车。制约锡澄运河通江达海最棘手最关键的“水运瓶颈”就是这最后1.9公里改线段。改线后的锡澄运河新航道途经梁溪区，按三级航道标准进行整治，航道口宽70米，设计水深3.2米，需开挖土方约70万方。

　　航道整治为何要“平地开河”

　　“京沪铁路桥跨越锡澄运河老航道净空只有3.8米，远远不能满足设计通航要求，必须对其进行改建。”市港航事业发展中心相关负责人说，改建工程受无锡站、无锡北站及锡澄运河通航净空，城市交叉道路净空等相关因素控制，航道只能向东平移，平地开挖形成新航道，直接贯通连接京杭大运河。新航道建成后，通航净高将升级至7米，能满足千吨货船通行，同时老航道将不再用作货运通道。

　　据了解，无锡航道上一次平地开河还要追溯到上世纪京杭大运河无锡市区段新运河开挖。“那时可没有机械设备，平地开河全靠人力。”市港航事业发展中心人士回忆，当时大伙儿一把铁锹、一根扁担、一对簸箕，开挖搬运土方都是肩挑手提，场面浩浩荡荡，共有十多万人为新运河的建设留下了汗水。经过8年奋战，从黄埠墩到梁溪大桥段长4.04公里、底宽50米的航道建成，共开挖土方147万方。

　　此外，由于锡澄运河起点处航道改线布置，在新、老锡澄运河及苏南运河之间将形成孤岛。根据规划，孤岛位置将建设“北尖儿童友好公园新建工程项目”，重点打造集科技劳动实践、生态科技体验、科技运动休闲于一体的综合公园。

　　（晚报记者　蔡佳/文 李霖/摄）