本报讯（晚报记者 蔡佳）作为长三角内河航运最为发达的地区之一，无锡现有内河航道1687公里，跨航桥梁是陆路和水运的联系点，是水运工程的关键性节点所在。昨从无锡市港航事业发展中心获悉，全市在建的申张线、锡溧漕河、锡澄运河航道整治工程共有桥梁24座，目前改造进度过半。

　　作为锡溧漕河无锡段航道上的重要节点桥梁之一，最近迎宾大桥主跨完成吊装，标志着锡溧漕河无锡段航道整治工程取得阶段性成果。锡溧漕河连接京杭运河苏南段和芜申线，是江苏省干线航道和长三角高等级航道，规划为三级航道。根据近年统计资料，锡溧漕河航道货运量平稳增长，年船舶流量超亿吨，迎宾大桥无法满足千吨级船舶通行需求，亟须升级改建。新建的迎宾大桥全长256米，桥梁净宽由12米增至15米，通航孔净宽由50米拓宽至60米、侧高由5米抬升至7米，建成后进一步畅通锡宜之间的水运主通道，促进长三角高等级航道网络建设。

　　桥上车水马龙，桥下河水潺潺，位于堰玉路的杨家圩桥已经成为城市的一道美丽风景线。作为锡澄运河市区段三级航道整治工程中第一座改建完成的桥梁，杨家圩桥成为锡城惠泽民生的水路交通枢纽基础设施。原先，杨家圩桥长期超负荷运行，存在较大安全隐患，同时因锡澄运河航道整治工程，全线要求达到三级航道标准，而老桥由于通航净空不能满足长60米、宽7米的要求，成为妨碍通航的桥梁。改造后的杨家圩大桥长458米，宽34米，双向六车道，上跨锡澄运河，连接京沪高速上跨桥，是惠山区东西向沟通的重要桥梁，大大提升了航道的通航能力，方便了百姓出行。

　　前不久，申张线（张家港—江阴段）航道整治工程纺织大桥正式通车，比原定计划提前两个月，标志着无锡“双联双提”工程“六航齐治”中的“一航”申张线航道整治工程取得重大节点性成果，全省通江达海高等级骨干航道网中又一个通航瓶颈被打通。

　　为满足船舶大型化和货物日趋增长的需要，近年来越来越多航道迎来了扩容改造，同时原有的老桥无法满足通航需求，需要同步将桥梁的跨度和净高抬高。市港航事业发展中心相关负责人介绍，无锡航道桥梁的主要结构形式有系杆拱、钢桁架、连续梁三种。系杆拱桥梁特点是，跨越能力大，节省工程造价，锡澄运河航道的杨家圩桥、石幢桥，锡溧漕河航道在建的归美桥、迎宾大桥、六庄桥都是系杆拱结构。钢桁架桥梁的特点是跨越能力大，造型多变、美观，节约工期，易于修复和更换，比如申张线航道的纺织大桥、锡溧漕河航道的锡溧漕河大桥。连续梁桥的特点是桥梁结构牢固，承载能力强，比如申张线航道的中康桥。

　　目前全市在建的申张线、锡溧漕河、锡澄运河航道整治工程共有桥梁24座，建成12座，在建10座，计划建设2座。这些横跨在航道上的桥梁完成改造后，提升了航道的通航能力和安全性，对市民出行来说也是利好。