本报讯（晚报记者 蔡佳） 214天紧张施工、9000余吨钢筋加工、38000余方混凝土浇筑、130000余方土方开挖……10月27日，随着最后一方混凝土从高悬臂吊车浇筑口流淌入顶板钢筋笼中，地铁4号线二期无锡新区站主体结构提前完成封顶，新线建设迈出新步伐，也标志着第三轮轨道交通建设全速推进。

　　昨天上午，位于新吴区珠江路和新华路交叉口的地铁4号线二期无锡新区站施工现场一片忙碌，大型混凝土搅拌车、悬臂吊车正在工作，施工人员正在各自岗位上忙碌着。作为全线最先开工的站点，无锡新区站基坑最深处达34.9米，相当于12层楼的高度，主体结构板共35块。随着靠近基坑边的这块顶板完成浇筑，整个无锡新区站主体结构也迎来完工，下一步将开始车站附属结构和内部结构施工。

　　无锡地铁建设公司项目负责人介绍，地铁4号线二期无锡新区站属于无柱箱型曲线地下四层岛式车站，施工难度大、风险高，施工过程中多次组织专家技术研讨、行业咨询，最终确定通过加密支撑、创新工艺为基坑提供全天候守护。记者注意到，车站北侧一处220伏架空电缆对建设造成影响，“为确保高压线下施工安全，项目及时调整工艺、改装机械设备、精准工艺衔接，有效保障在低净空内安全作业。”中铁一局项目负责人说，像这样攻坚克难的场景在施工过程中频现。从西端向东端，200多天的施工过程中，主体结构被划分为7个施工段依次推进，一步步完成封顶。

　　地铁4号线二期工程起自地铁4号线一期博览中心站，沿震泽路、新华路铺设，路线全长约8.6公里。沿线6座车站均为地下站，其中净慧西道站、无锡新区站为换乘站。作为我市第三轮轨道交通建设首个封顶车站，无锡新区站共地下4层，分别为通道层、站厅层、设备层和站台层，车站设有3个出入口和1个换乘通道。车站长约155米，宽23.6～27.2米，为“双线”垂直运行。作为无锡首个地下4层车站，未来可实现地铁3号线、4号线与沪宁城际高铁在无锡新区站换乘。

　　截至目前，我市第三轮轨道交通项目中，地铁4号线二期6个站点土建工程全面推进建设，全线2026年年底竣工。5号线一期全线启动施工，12个站点已进入土建施工阶段；6号线工程预计年内开工建设。锡宜S2线一期工可、初步设计已获批，正在推进房屋征收及市政迁改。