一辆辆美观舒适的公交车如同跳动的音符，满足了市民出行需求，也为城市注入活力。近日，江苏省政府办公厅发文授予无锡市第二批“江苏省公交优先示范城市”称号。而随着锡城公共出行交通网络日趋完善，越来越多的公交体验新模式正被“打开”。

　　地铁+公交

　　出行开启“加速度”

　　“现在下地铁就能快速换乘公交，节约了步行时间。”在藕塘职教园上班的市民胡女士切身感受到公交地铁“无缝对接”带来的便利。藕塘职教园人口稠密，尤其是每到周五和节假日，全城最大的“公交潮汐”上演。为了满足周末、节假日学生回家及返校大客流需求，无锡公交增开了接驳线路，每周五及节假日前一天实现梅园开原寺到职教园的短接驳，填补线网空白区域。同时，增设职教园到地铁3号线苏庙站的短驳车辆，增加接驳路线，满足周期性的潮汐客流出行需求。

　　“地铁+公交”的出行方式进一步整合了公共交通资源。今年以来，无锡公交与无锡地铁推动轨道交通和公交的深度融合发展，形成多条公交线路优化方案和公交站点优化项目。无锡公交集团相关负责人介绍，今年优化地铁相关公交线路共计17条，截至目前，90%以上的公交线路实现了与地铁接驳，打通出行“最后一公里”。

　　出门“打公交”

　　动态公交“火出圈”

　　出门前打开手机，网约一辆公交正成为锡城市民的出行新时尚。家住惠山区的市民李女士准备去惠山区中医院看病，她打开“无锡云公交”微信小程序，输入目的地并选择上车地点和时间，3分钟后便坐上了造型超萌、灵活小巧的公交车。

　　今年9月，无锡公交集团推出首批动态公交，在经开区和惠山区各10平方千米区域内试运行，为市民出行提供更加个性化、定制化的服务。首批动态公交“出道”即“出圈”，试点运行以来“吸粉”无数。

　　“动态公交是城市普通公交的补充。”无锡公交集团相关负责人介绍，试运营以来，动态公交注册用户超过7000余人，每日订单数从开始的20多单到目前单日最高420多单，已为1.5万余人提供短途出行服务，高复购人数超800人。根据前期数据显示，试点区域内市民平均出行距离一般在2.3公里左右，2至3人的拼单率达63%，空驶里程占比从96%下降到34%。市民通过手机提前预约，基本实现“到站即可乘车，下车即到目的地”。

　　“定制化”服务

　　“小特微”成新日常

　　早上6点40分左右，微巴16号、微巴17号专线陆续始发，前往新城中学的学生在沿路站点有序上车。干净整洁的车厢内配备便民服务袋，内含晕车药、风油精、口罩、创口贴等便民物品，车上还有工作人员引导和维持秩序。“公交站台就在小区门口，孩子出了小区乘车一路直达学校，全程20分钟不到，解决了我们家长的接送难题。”市民张女士对家门口新开通的“护学专线”连连点赞。

　　近年来，无锡公交与医院、学校、社区等联手开通数百条公交定制专线。数据显示，今年无锡公交集团推出85条通勤专线、8条就医专线、17条求学专线，共计开通定制专线110条。这些定制线路围绕场景化、时间化、定制化的新公交服务思维，在满足乘客个性化出行需求的同时，也提高道路资源利用率，缓解城市交通拥堵。

　　无锡公交集团相关负责人表示，未来将聚焦市民的出行需求和习惯，通过科技赋能，开通更多定制线路，比如通勤常规线、周末特色线等，打造“公交+生活圈”。值得期待的是，以“短、平、快”为特点的“小特微”线路将补充传统公交“长线”运营模式的盲区和不足，成为乘客出行新日常。（蔡佳/文、摄）