日前，新吴区天山路机械停车楼启用，锡城又多了一处全自动智能停车楼。占地少、停车多，近几年各式各样的立体停车楼在不少停车资源紧张的区域拔地而起。记者走访发现，不少市民宁愿多花点时间在地下车库找位置，也不愿意停进立体机械式停车楼。市民的顾虑是什么？立体停车楼该如何贴近市民需求？近日，记者进行了探访。

　　车位窄还限高，市民顾虑多

　　近日，市民小黄驾驶着SUV前往文华路附近办事，正遇上车位紧张，看到旁边是一处立体停车楼，就想进入停车。可车到了入口，却被停车管理员拦了下来。“您这辆车车身太高，在我们这儿停不了。”值岗的管理员给他指路，“您可以往前开，应该还有路侧停车位。”对此，小黄有些纳闷：车位难找，好不容易找到停车的地方，却不给进？后来停好车后，他往回走看到车库上确实张贴有大大的停车注意事项，上面标明，车型必须与车位相符，限长5.2米，限宽1.9米，限高1.55米，限重2吨……“我的车身高度有一米六多，确实超过了限高。”

　　除了限高，由于立体停车设施车位太窄，让爱车受伤的情况也时有发生。“刚买的新车，只停了一次立体停车架就刮了轮毂，不适合新手！”市民陈女士告诉记者，之前有一次她到市中心苏宁广场停车库停车时，遇上了立体机械车位，连着倒了五、六把，都没有把车倒进去。“当时车多，我一着急就不小心把车漆蹭了。”她表示，不少立体停车架宽度小，车轮距离两边边框的距离窄了，为了让自己的爱车少受伤，以后都不想再尝试。市民王先生也表示，每次自己都会先去负三找普通车位，实在不行，才停去负二的机械车位。

　　此外，在采访过程中，还有市民提出，立体停车楼取车等待的时间较长。“高级，但真的很慢。”提起立体停车库，市民李溪立刻回忆起大悦城的智慧立体停车场，“好是挺好，但慢也是真慢，遇上车多的时候，取车真是等到‘白头’。”还有网友发帖表示，在立体停车库等着取车，明明自己先到，却有人趁机把车停进去，“那我们就得等她停好再取，如果人多的话，我们岂不是得一等再等？”

　　立体停车库利用率如何？

　　近年来，随着城市停车难问题日趋加重，不仅是在无锡，很多城市都出现了立体停车库，在北京、上海等城市也有媒体报道过“普通泊位一位难求、立体停车无人问津”等新闻，无锡立体停车楼的机械车位利用率如何？

　　1月10日下午，无锡市不动产登记中心内，六层的立体停车楼一楼车辆入口处不时有市民停车、取车。相较于记者的生疏操作，市民林女士显得很熟练。只见她径直输入车位编号按下“确认”键启动车库，在载车板降到地面且车库停止运行后，信步走进车位，然后驾车顺利驶出。林女士表示，“这边停车位紧张，有机械车位，对我们办事的市民来说是方便了不少的，确实缓解了停车难的问题。”

　　另一边，扬名奕淳大厦前的“立体智能停车库”也是不少市民都熟知的立体智能停车库。正值工作日下午，这里车来车往，十分热闹。由于院内空间小，目之所及的地面停车位都早已“满座”，立体停车楼内，停放的车辆也很多。相较于其他城市，无锡大部分公共场所的立体停车楼使用率相对较高。不少市民也表示，确实对区域停车难有所缓解。

　　相比于市中心、热点区域等地机械车位的热闹，部分居民小区里，大家对此却“并不买账”。“小车换大车后，车位就变难停了。”家住锡山区的市民刘女士表示，近几年小区换车的业主不少，自己换车后虽然车大了不少，但小心些还是可以停到位，但防不住部分业主开始“摆烂”，停不进车位就横在车位前，导致旁边的车位也无法使用，“常常因此发生小矛盾，很多车主宁愿停在过道，也不愿意用机械车位。”她认为，小区里的机械车位不吃香。此外，选址不当、没有明显的引导标识、知晓率低等也都可能成为立体停车楼遇冷的原因。

　　“进阶版”智慧立体车位受欢迎

　　在探访过程中，记者也了解到，在一部分市民对立体停车楼望而却步的同时，也有不少立体停车楼受到市民支持，成为一种解决城市停车难的有效方案。市民小薛在网络上分享了自己在大悦城立体停车楼停车的视频，并直呼“第一次遇到这么高级的停车场，”只见她笔直的将车开进车位停好，然后来到外部的机器点击存车就可离开，取车时会自动将车送下来，车头向外，方便直接开走。她说，虽然一开始对机械车位有点恐惧，但停了两次后就是“熟手”了。针对前文，市民提出的取车问题，记者咨询保安得知，取车口并不是一定要在存车的口拿，可以选另外的口取，或是咨询工作人员帮助。

　　在天山路机械停车楼，刚刚启用就有不少车辆前来停泊。只见停车楼的出入口设置在首层，可180度旋转，保证车辆前进入库、前进出库。新吴区建管中心项目负责人介绍，相比以往的停车楼，这处全自动智能停车楼在硬件和软件上都有所升级。比如，对车辆的限制减少了，限高为2.05m，小型SUV也可以停，小型新能源车也可以停。操作上也更方便，车辆入场智能设备感应到后会自动开闸并记录车牌号，驾驶人将车辆开进车库后，只需点击屏幕上的存车按钮即可完成存车操作。取车时，点击取车按钮并输入车牌号，车辆将自动移动至出口，可大大缩短停取车时间，整个停取车过程用时约90秒。

　　采访过程中，也有市民提出，为什么一定要建机械式的立体停车楼，普通的停车楼不行吗？对此，有业内人士指出，机械车位这类停车设施的优势在于有占地面积小，选型多样、可具体结合场地特点设计，如常规停车场平均一个车位35-40平方米，机械车位平均一个车位24平方米，虽然停取车比常规车库慢，但主要目的是节省空间，适合窄长型的地块，相比传统车库空间利用率更高。

　　还有市民提出，立体停车楼收费会不会更贵？记者了解到，它们大多与普通停车场收费一致，前30分钟免费，无锡市不动产登记中心停车场、天山路机械停车楼等都是两小时以内收费5元，大悦城立体停车楼目前不收费。

　　立体车库也要适应市场变化

　　“发挥以立体停车为代表的智慧停车技术、模式，提升利用率，才能更为有效的助力破解停车难。”有业内人士认为，每次出门看到部分中心、热点区域停车难的场景，能够相信立体停车的市场需求是存在的，为什么市民不够满意？自我反思，作为从业者，或许更需要从设备的源头，从研发设计端实现突破。

　　还有市民提议，提高停车楼的使用率，应注重不同区域的停车用途，如果能推出立体停车楼相应的停车优惠措施，引导车辆进入停车楼临时停车也会很吸引人。

　　（晚报记者 张颖/文、摄）