经过4年多的建设，万众期待的S1线今天正式开通，无锡开启“轨道上的通江达湖”时代，锡澄一体化发展由此打开新格局。

　　作为全市首条市域轨道交通线，S1线自带“流量光环”，在绵绵铺展太湖长江壮美画卷的同时，让锡澄交通、文旅、产业等领域应通尽通、能融尽融。

　　“双城生活”

　　构建起一小时通勤圈

　　“S1线，终于等到你，开启轨道上的双城生活！”昨天得知S1线将于次日正式开通的消息，市民黄晓晓在朋友圈发布了“喜讯”。黄晓晓在江阴峭张路一家电子公司上班，每天开车往返市区和江阴占用了不少时间。他还记得有一次堵车，上班之路花了两个小时，今后坐S1线从家门口的谈渡桥站直达公司附近的峭岐站只要30多分钟，省钱又省时。

　　除了“通勤族”，S1线也方便了锡澄两地的市民走亲访友。“我是江阴女儿、无锡媳妇，S1线通车回娘家就方便了！”结婚以来，市民朱华每次去看望父母都要换乘公交、大巴等多种交通工具，花费近两小时。在前不久的试乘中，她率先体验了S1线，“从人民医院站上车一路直达江阴青阳，全程只要40分钟。”

　　一头连着长江，一头连着太湖，S1线改变了锡澄两地之间只有公路交通、没有轨道交通的历史，带来了实笃笃的出行利好。为期三天的S1线试乘热度可见一斑。来自无锡地铁集团的数据显示，试乘期间无锡地铁全线网累计开行载客列车3715列次，客流累计362.75万人次，接连两天刷新历史纪录，S1线成为当之无愧的“流量之王”。

　　作为国内首例以120km/h的速度贯通运营列车，S1线列车经堰桥站，可直接开进无锡地铁1号线轨道，“这一模式首开全国先河，是全国首条市域线与地铁线实现不同时速、不同制式、全线路、全时段、无换乘贯通运营的线路。”无锡地铁集团相关负责人表示。从运行时间来看，S1线“通江达湖”全程84分钟，堰桥站至江阴外滩站耗时30分钟，江阴高铁站至无锡火车站耗时30分钟，江阴高铁站至三阳广场站耗时40分钟，构建起“一小时通勤圈”。

　　“串联文旅”

　　吸引高规格盛会落址

　　在S1线试乘期间，记者在列车上随机采访了数十位市民，近三成受访者表示这是他们首次到江阴。“江阴经济发达，之前唯一的不便就是没有快捷的公共交通直达。”年轻小伙徐然说，S1线的开通让锡澄进入“同城时代”，最近他研究了S1线沿线的文旅景点，发现了诸多“宝藏打卡地”，比如青阳的悟空寺、南闸的狮山湖、江边的船厂公园，他打算闲暇之时挨个逛一逛。

　　与此同时，“特种兵式江阴一日游”火出圈，先到江阴外滩逛一逛鹅鼻嘴公园，回程再去中山公园、徐霞客故居，成了不少无锡市民短途游新的“打开方式”。江阴市民也把周末活动范围扩大到无锡，乘着地铁来三阳广场购物、去融创文旅城游玩、到太湖边看红嘴鸥，这场“双向奔赴”让两地文旅资源进一步融合。

　　便捷的交通，吸引来了高规格盛会。将于2025年开幕的第十三届省园艺博览会“花落”无锡，落址江阴霞客湾科学城内。这是无锡首次举办江苏省园艺博览会，从规划中可以看到，园博园西入口紧邻S1线马镇站，构建“一轴·两带·九片区”的总体空间结构。

　　“会址周边有徐霞客故居、仰圣园等人文景点，毗邻惠山、霞客湾科学城国际文旅中心，外地游客通过沪宁沿江高铁可无缝换乘S1线，步行10分钟就能顺利入园。”市市政和园林局公园管理处处长王文姬说，以“城园相融、共建共享”理念建设“全城园博”，市区和江阴的花事园事活动都将与园博会活动互为串联，让两地市民共享盛会。

　　“双铁联动”

　　变交通优势为发展胜势

　　“都市圈”加速融合，轨道交通优势凸显。相比城市轨道交通，市域轨道交通有何优势？答案是辐射范围更广、客流带动能力更强，高频次、稳态化服务不仅拉近了锡澄两地的时空距离，促进通勤、商务、休闲旅游等高频流动，也在一定程度上重塑“都市圈”空间格局。

　　翻开无锡市域空间结构规划图，“S1线+地铁1号线”由北向南构筑起一条全长约65公里的轨交线，串联江阴老城、锡澄协同发展区、惠山新城、无锡中心城区和太湖新城，实现无锡和江阴的“互联互通”。去年10月，沪宁沿江高铁正式运行，江阴迈入“高铁时代”，截至2023年底，江阴站累计到发旅客超137万人次。“交通优势意味着人才优势、产业优势，不仅能给企业技术驱动带来不竭动力，也有助于企业在长三角产业竞争中占据一席之地。”江阴市铁路建设服务中心相关负责人说，随着S1线“加盟”，江阴进入“双铁时代”，既提速内环又打通外环，变“交通优势”为“发展胜势”。“‘双铁时代’开启，我们能在更大范围内去聘任高级人才，也可以增加人才与城市、企业的黏合性。”普莱医药生物技术有限公司人士说。

　　一条市域轨交线带来的“一体化”动能令人心潮澎湃。去年以来，江阴深度融入开放大格局，与锡山区、惠山区签订联动发展战略合作协议，以交通、科创、文旅、生态为重点，促进三地在空间规划布局、要素资源配置和产业集聚发展等方面的全面统筹和联动。搭乘这一东风，S1线沿线乡镇纷纷抢抓机遇，助力江阴更好地融入太湖湾科创带，助推锡澄一体化“小圈”融入长三角“大圈”。

　　（晚报记者 蔡佳/文 还月亮/摄 高萌/制图）

　　客票价格

　　单程起步票价为5公里内每人次2元；

　　超过5公里至15公里，每5公里加收1元(不足5公里按5公里计价)；

　　超过15公里至29公里，每7公里加收1元(不足7公里按7公里计价)；

　　超过29公里，每9公里加收1元(不足9公里按9公里计价)。

　　*与无锡现有地铁线网票价保持一致

　　乘车时间

　　江阴外滩站至南方泉站

　　首班车6时25分，末班车21时36分

　　南方泉站至江阴外滩站

　　首班车5时52分，末班车21时

　　S1线大事记

　　2019年10月17日 无锡至江阴城际轨道交通工程开工

　　2020年8月1日 S1线地下土建工程开工

　　2020年11月1日 S1线高架土建工程开工

　　2021年6月26日 S1线首台盾构机始发

　　2021年9月5日 S1线首座车站主体结构封顶

　　2022年3月10日 S1线首条双线盾构隧道贯通

　　2022年11月15日 S1线全线车站主体结构完成封顶

　　2022年11月28日 S1线全线盾构隧道贯通

　　2022年12月27日 S1线全线贯通

　　2023年3月23日 S1线、无锡地铁1号线顺利接轨

　　2023年5月18日 S1线全线“轨通”

　　2023年6月15日 S1线全线环网“电通”

　　2023年8月9日 S1线全线热滑试验完成

　　2023年9月23日 S1线与无锡地铁1号线信号系统贯通升级工作完成

　　2023年9月28日 无锡至江阴城际轨道交通项目顺利通过工程验收

　　2024年1月10日 无锡至江阴城际轨道交通工程顺利通过竣工验收

　　2024年1月22日 为期3天的线网免费试乘活动圆满结束

　　2024年1月31日 S1线正式开通