出梅入伏后，锡城气温飙升，在这酷暑难耐的季节里，地铁建设工地上的盾构工人们依然坚守岗位，在高热、高湿、狭窄的空间内挥汗如雨，为地铁新线的如期建成通车贡献着自己的力量。

　　越深入隧道就越感闷热

　　上午7点，站在阳光下已经感到燥热。在无锡地铁4号线二期工程菱湖大道站项目工地，盾构班组开过早会，工人们在做好安全检查后，将下到地下17米的隧道中，与已经忙碌了一晚的同事交接班。

　　盾构隧道入口处，一条鲜艳的橙色管道吸引了记者的注意。据介绍，这是一根直径约有60厘米的送风管，一端连接着隧道外的送风机，另一端向隧道深处延伸。在机器运转产生的呼啸声中，一股股新鲜的空气经由通风管道，不断向隧道深处输送着。

　　随着隧道掘进工程的推进，工人们现在每天从地面走到施工段，要花上10分钟左右，越深入隧道就越感闷热。“目前的施工段位于隧道比较深的地方了。”盾构班组组长郭凯华介绍，盾构隧道施工虽然没有阳光直射，但因为地下空间封闭狭小、通风性差，设备运作产生的热量难以排出，隧道里的温度要比户外更高，湿度也更大。

　　到达施工段后，记者出了一身的汗，据温度计显示，现场温度已经达到了35℃。工人们各自到所属岗位上进行检查，准备开工。“待会等盾构机运作起来，温度还要更高。”郭凯华介绍，现场的“开拓号”盾构机主机由刀盘、前盾、中盾、盾尾四个主要部分组成，还包括桥架和六节台车，前头的刀盘破土掘进，工人们在中盾拼装管片，管片一环有六片，每掘进拼装一环，就要耗时一个多小时。

　　豆大的汗珠渗进管片中

　　7点半左右，一声沉闷的汽笛声响起，电动车编组从弯道转出，车上装载着管片、螺栓等各类建材。电动车驶近后减速缓行，稳稳地停靠台车前端。邱军文主要负责管片的吊装，从进场到开工，短短半个小时，他身上的衣服已经被汗水浸透，像刚从水里捞出来一样。在弯腰为管片拧上吊装用的螺栓时，一颗颗豆大的汗珠不断从他脸上滑下，滴落在管片上又很快渗入其中。“为了顺利推进地铁建设，再苦再累也是值得的。”邱军文说，高温天在隧道里施工出汗量很大，需要及时补充水分，一壶1.5升的水用不了多久就喝光了。

　　地铁盾构施工24小时不间断，按照“两班倒”，工人在隧道里一待就是12个小时。工人连续工作45分钟左右，会轮换到相对凉爽的位置上休息半个小时。中铁一局这个项目部备足了防暑降温物资，比如冰镇的盐汽水、绿豆汤、杨梅汤、菊花茶等，还有藿香正气水、人丹等药物，供工人们取用。

　　“天气很热，我们盾构班组会努力克服困难，加班加点、保质保量地推动净慧西道站至菱湖大道站盾构区间右线工程早日贯通。”郭凯华表示，这条区间隧道总长1公里，共计834环，如今已经掘进拼装了707环，完工的希望就在眼前。

　　感悟分享

　　如果没有亲身体验，坐在凉爽舒适的地铁车厢里，很难想象在夏季盾构工人们的施工环境会如此艰苦。他们在“不见天日”的地下17米，用汗水浇筑着城市的“动脉”。

　　在如同“蒸笼”的隧道里，每一铲泥土的挖掘，都是对耐力极限的挑战；每一环管片的拼装，都是向城市未来的迈进。在此，记者向坚守岗位一线的盾构工人们致敬。

　　（晚报记者 李旭/文 张嘉硕/摄）