本报讯 超载货车体积大、重量大，犹如行驶的“定时炸弹”，想必每个人都对“百吨王”心有余悸。近日，一辆“百吨王”在锡落网，市交通综合执法部门在路面执法的基础上追根溯源、深挖彻查“百吨王”的违法源头，对货物装载源头开出了顶格处罚。

　　“百吨王”是指车货总质量接近或超过100吨的违法超限超载运输车辆。根据普通公路的承载能力，交通部门规定货车载重不得超过49吨，因此大部分“百吨王”超限100%以上。这样的“马路杀手”祸害无穷，不仅严重损坏公路、桥梁，且货车非法改装超载会导致爆胎、偏驶、翻车、制动失灵等危险情况。前不久，一辆装载2片钢结构件的重型半挂牵引车在从无锡运往江阴途中被查。现场称重显示，该车车货总重为128.7吨，违法超限79.7吨，超限率达163%，属于“百吨王”车辆，且驾驶员未提供货运运单。

　　治理货车超限超载，关键在于货运源头。根据调查，这辆“百吨王”货物装载源头是一家制造加工重型机械、港口机械等货物的源头装载企业。根据规定，货物装载源头单位应当掌握承运车辆核定载质量，按照规定装载配载货物，如实登记车辆证件信息、计重、开票、签发货运运单，货运车辆驾驶人应当随车携带货运运单。该源头装载企业在明知2片钢结构件总质量超过车辆核定载质量，也未查验承运车辆是否取得《超限运输车辆通行证》的情况下，超标准为承运车辆进行装载，且未如实登记车辆信息并签发货运运单。

　　“只有‘管’住源头才能‘治’住超限超载。”无锡市交通综合执法部门相关人士介绍，作为运输过程的首道环节，货物装载源头单位不能片面认为超限超载运输处罚只针对运输车辆，与己无关，必须要规范和细化装载配载工作规程，严格按照规定和标准对车辆装载配载货物。对于违反安全生产规定，违规装配载货物、放行超限超载车辆出门上路的情形，货物装载源头单位将承担相应的处罚和法律责任；出门上路的超限超载车辆发生安全事故，达到法定情节的，货物装载源头单位还将承担刑事和连带赔偿责任。

　　据悉，无锡已建立“装载源头管控—信息平台监控—路面治超严控—运输企业查控”的链条式管理模式。全市交通运输部门依托“6站+17点+38处”路面管控网络，控住超限超载治理源头监管的前道关口，守牢超限超载治理路面执法的末端防线，实现超限超载治理的“网无漏洞、链无断头、点无缺失”。数据显示，今年7月全市平均超限率0.02%，较上月环比下降0.01%，全市平均超限率持续保持全省低位。 （小蔡）