本报讯 在地铁5号线钢铁厂站、新光路站接连封顶后，12月27日，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，地铁5号线清名古桥站也顺利封顶，进入二次结构和附属结构施工阶段。至此，地铁5号线土建06标成为全线首个整标段完成所有车站封顶的项目。

　　昨天上午9点，地铁5号线清名古桥站项目现场，两辆泵车一左一右停靠基坑西北侧。向基坑内看去，车站的13段顶板中，12段早已浇筑成形，在最后一块顶板上，现场工人正忙碌地调整钢筋间距、为钢筋喷水保湿。“给钢筋喷水后，再浇筑混凝土，可以加强钢筋与混凝土的黏结。”现场技术人员介绍，清名古桥站是无锡地铁5号线的第13座车站，该站是一座地下三层岛式站，车站长约270米，共设置4个出入口、2组风亭，本次浇筑的最后一段顶板长23.17米、宽24米，板厚0.9米，设计方量310方。

　　经过5个小时施工，当天下午3点左右，该站最后一段顶板顺利浇筑完毕，标志着地铁5号线清名古桥站成功封顶，进入二次结构和附属结构的施工阶段。“至此，地铁5号线土建06标的清名古桥站、钢铁厂站、新光路站三座车站全部封顶，成为全线首个整标段完成所有车站封顶的项目。”无锡地铁现场负责人汪杰介绍，清名古桥站毗邻古运河和大窑路私房区，场地狭小，地层为富水砂层，地下水丰富，为保障施工质量、提升生产效率，建设团队积极引入了基坑气动降水、临边防护预警设备、混凝土测温传感器等15项智能工装设备，持续改进施工工艺。

　　作为无锡东西方向的又一条地铁线，地铁5号线串联唐城、鼋头渚景区、蠡湖未来城、中心老城区、旺庄、梅村等区域，是一条旅游、文化、经济的骨干线路，对进一步完善我市轨道交通网络具有重要作用。2024年，地铁5号线全线进入“围护结构+主体结构+盾构掘进”施工叠加期，建设任务尤为繁重。随着清名古桥站主体结构封顶，地铁5号线全线24座车站中，已有7座车站主体结构完成封顶，首个盾构区间——永丰路站至健康路站区间也已贯通，全线预计2027年建成并开通运行。

　　（李旭/文、摄）