“五一”假期将至，最近，4S店、汽修店内车满为患，但彼此间又泾渭分明：新能源汽车去4S店，燃油车去汽修店。为何如此？记者走访发现，多种原因造成了这一现象。

　　新吴区一家汽修店的工作人员说，很多车主打算在“五一”假期自驾出游，因此节前会有一个汽车保养高峰。来店里保养的以燃油车居多，偶尔有新能源汽车来检查轮胎、底盘、覆盖件等。新能源汽车遇到电池、电控的问题，一般会去4S店修。

　　该汽修店有十多辆车在等待保养，其中只有1辆新能源汽车。该车车主顾先生说，他听到车底有异响，于是来汽修店查一下。“去4S店检查要预约，换零件价格贵，所以先来这边看一下，能修就修，不能修再去4S店。”顾先生说。

　　记者走访多家汽修店，店内多是燃油车来做保养。一家汽修店的老板表示，新能源汽车的技术不开源，导致“三电”（电驱动、电池、电控）维修难。而燃油车相关技术基本都是公开的，即便是新车型，师傅研究一段时间就能上手修了。维修人员小吴说，燃油车出现故障后，配合检修电脑，很容易查到故障数据，有经验的师傅甚至靠眼睛就能猜个七八分。“新能源车就不行，有的车灯都有固定编码，没有厂家的技术支持，我连灯都换不了。”

　　根据央视财经发布的消息，2024年年底时，全国新能源汽车的保有量已经达到3140万辆，但与此同时，从事新能源汽车维修的人员不足10万，维修人员的需求巨大，但培养尚需时间。

　　早些年，徒弟跟着师傅，一边修车一边学技术。现在，学修新能源汽车不能用这种老方法，要经过系统培训才行。一家4S店招聘维修工人的宣传单上，明确提出应聘者得有电工证、技师证等相关证书，并且要经过相关培训才行。一家汽修店的负责人蒋先生说，新能源汽车不在4S店维修，会影响汽车的质保，这也导致车主不敢来汽修店修车。

　　有从业人员表示，各地的职校都加大了对新能源汽车维修人才的培养力度，随着新能源汽车保有量的进一步增大，品牌方授权的汽修店也会越来越多。随着技术的慢慢开放，相信越来越多的燃油车维修人员可以“油改电”。（甄泽）