没点技术不能停、车子太大也不能停……立体机械车位“想停不能停”的问题能否解决？或是直接拆除改造成普通车位？记者听取了专业人士的意见。

　　疑问1：机械车位是为了凑数？

　　走访中，不少受访人群提到“车位配比”一词，即新建住宅的户数与停车泊位的数量需要符合一定的比例，确保满足住户的停车需求。在过去，不少住宅交付时，将机械车位（库）作为配套设施一并交付，如果拆除机械车位，就会使得车位的配比不符合要求。事实是否如此？记者从住建部门了解到，在实际使用过程中，小区的机械车位问题较大，使用效果并不好，因此2022年以后批建的小区，已不再认可机械车位产生的额外车位数了。

　　记者搜索发现，不仅是无锡，包括杭州、广州在内的诸多城市，均在最近几年对机械车位作了约束。如广州明确“新建建筑原则上不应采用机械式停车形式”；杭州除了明确“新建住宅建筑不应使用机械车位”外，同时对商业建筑和其他建筑的机械车位占总车位的比例作了规定。

　　疑问2：机械车位可以拆掉吗？

　　“机械车位能不能拆了？”采访中，有市民提出了这样的疑问。在锡城一小区的地下车库内，不少空置的机械车位的边角已出现锈蚀的痕迹。居民表示，既然机械车位用不起来，为什么不拆除，或者干脆改造成普通车位，这样还能增加一批车位。

　　那么，机械车位可以拆吗？无锡市市场监管局相关负责人表示，可以。据介绍，现行关于机械车位的规定发布于2014年，主要针对机械车位的安全性作出要求，如防止夹人、夹车等情况的发生，但对车位的尺寸方面未作出明确要求，市场监管部门也主要针对安全问题进行监管。该负责人表示“尺寸可以根据小区的实际需求进行定制，在采购时向厂家说明要求即可。”因此，只要小区业主同意，机械车位是可以拆除、改造或重建的。

　　不过，记者了解到，机械车位的处理涉及规划、住建、市场监管等多个部门，因此拆除时需多方协调。此外，机械车位包含特种设备，拆除工作需由专业团队进行操作，其中涉及设备回收、地面硬化、安全防护等诸多环节，由此导致拆除费用相对比较高。而拆除机械车位后，地面空间不足，依旧面临停车位紧张的问题。基于以上多重因素，很多小区的机械车位处于“用不上又拆不了”的尴尬境地。

　　业内：智能化改造或是出路

　　机械车位虽然面临窘境，但并非鸡肋，在市中心、太湖广场等处均有立体车库投入使用。梁溪区城管局停车管理科副科长钱铖表示，立体车库可以提高空间的使用率，缓解停车压力，但同时，机械车位操作的专业性也制约着一些地方机械车位的使用。如有的小区专门安排保安，帮助业主将车辆停至机械车位，但一旦保安没有及时在场辅助，业主可能就无法操作，如果随意操作又容易引发安全事故。

　　在市中心的立体停车库，记者注意到，车库采用了智能系统，车主只需将车辆停入车库便可完成一键停取，不过该车库同样对车宽有所限制，部分中型的新能源车辆无法停入，此外，取车时间较长也制约了部分车主的使用。车库旁的道路上停满了车辆，但是少有车辆停入车库。现场一位车主表示，不停入车库一方面是嫌麻烦，另一方面则是立体停车库收取的停车费用较高。

　　随着新能源车保有量的逐年上升，较大车型的汽车日益成为消费主流，“有车位却没法停”的瓶颈需要尽快破解。“智能化改造肯定是一个方向，不能让车主在有停车需求的同时，还要学会如何操作停车设备。”一家停车管理公司的负责人表示，对小区机械车位来说，需要摸清业主需求，及时对车位资源进行改造；对社会上的机械车位来说，则应优先考虑如何提高运维效率、优化管理以及制定合理的收费标准。

　　（甄泽/文、摄）