在无锡城区大大小小的容易发生拥堵路段中，机场快速路颇为有名，由于发生频率高、拥堵路段长，被许多无锡网友戏称为锡城“堵王”。针对这一拥堵高发路段，在没有开辟新的通道分流之前，有没有治理的好方法？近日，民进会员、无锡市南湖小学教师王樨通过本报“人民建议征集”栏目提出，由于机场快速路早晨和傍晚两次大面积拥堵具有鲜明的“上下班”车流特点，可采用开设潮汐通道的对策加以化解。

　　机场快速路是市区进出新吴区的唯一快速通行选择。每天经过机场路的市民中，很大一部分是在经开区、新吴区工作，而家住在锡山区、梁溪区、滨湖区的人。市民张先生说，他家住在东亭，在新吴区上班，上下班必经机场路，由于早高峰时间这条路经常出现拥堵，他现在不得不提前一个小时出门。

　　机场快速路之所以拥堵，王樨分析，一方面是因为这条路交通节点多。机场路从北向南，机场快速路连通广南立交、太湖大道、长江北路、金城高架等8个节点，是南北交通的主动脉。每个出入口因司机减速、变道，导致大批车辆明显减速，大量车辆涌入使高架主干道压力陡增，形成多个“拥堵口”。其次，机场快速路周边居民区工厂多。将近10公里的机场高架路两侧，厂区、园区及住宅区林立，每天早晚“潮汐堵车”的特征十分明显。虽然交警针对机场路高架早晚高峰拥堵时段、事故多发地段加派警力现场疏导，依然难以缓解拥堵状况。

　　王樨提出的“潮汐通道”，是鉴于每天早晨由市区前往新吴区的上班车辆形成的南向拥堵，以及傍晚回城车辆形成的北向拥堵，在早晚固定时段打开当中隔离带，从广南立交桥开始到无锡机场路段全部改为单向车道，早晨为由北向南单向行驶，傍晚则改为由南向北单向行驶，在此时段里其余车辆都导流到地面行驶。与此同时，还应加快新道路建设，在现有路网的基础上，根据实际需要适当增加无锡东部南北主干道路的数量。而作为解决机场快速路拥堵的根本之策，则需要努力推进产城融合，让新吴区宜业也宜居，在机场路沿线发展城市商圈，进而形成数个城市副中心，这样市民在新吴区工作，也乐意在新吴区生活，不必再在市区和新吴区来回奔波。（挥戈）