昨天，长三角“强市”时代论坛暨南风窗长三角研究院在锡启动，其微信公众号“江南智造总局”也同时上线。当天到场的多位专家、学者，共同探讨长三角高质量一体化发展的基础、政策和路径，尤其对区域发展中“强市”间的竞争与合作，带来了诸多极具价值的思想碰撞。

　　长三角为何如此瞩目？一组数据显示了区域的“硬实力”：作为全国经济体量最大的城市群，以占全国10%的人口，创造了近20%的GDP、25%的进出口总额和34%的货物吞吐量，全国26%的科研经费投入来自这里。人均GDP1.7万美元，更使长三角有了向发达经济体迈进的底气。

　　此次“长三角研究院”落地无锡经开区，正是双方深度参与长三角高质量一体化进程的动作。自挂牌成立以来，年轻而充满活力的无锡经济开发区发展迅速。位居长三角几何中心无锡、同时也是中国“新工业”的重要地标，无锡经开区的创新力、辐射力令人期待。与会嘉宾认为，经开区作为工业名城无锡的“新高地”，未来将有望成为中国“城域经济”在新时期的范本。

　　无论是战略层面还是政策层面，长三角一体化都在加速推进。来自江浙沪皖的嘉宾针对制度、科技、资本以及区域一体化等议题奉献各自观点。

　　强市集聚，带来由竞争引发的“壁垒”问题。中共上海市委党校决策咨询部副主任唐江平认为，中央对粤港澳大湾区和京津冀提出的要求均为“协同发展”，而对长三角提出了“一体化发展”的要求，是希望通过长三角一体化发展，探索打破行政区域的制度壁垒，解决行政边界妨碍市场边界的问题，从而提高经济聚集度、区域连接性和政策协同效率，并以长三角地区高质量的一体化发展来推进更高起点的深化改革和更高层次的对外开放。

　　上海社会科学院经济研究所所长沈开艳以科技一体化破题。她认为，目前长三角不仅要借鉴G60科创走廊建设模式和经验，以上海与苏锡常为主线，打造“沪宁科技创新走廊”，还要整合上海与苏锡常园区创新与产业资源，深入挖掘苏锡常产业与功能比较优势，打造区域产业园区联合体。

　　本月17日，城际轨道交通锡澄线开工，无锡开启了轨道交通“通江达湖”时代。空间的一体化，伴随而来的是如何推动交通、产业、公共服务等领域的深度一体化，助推无锡更好融入长江经济带建设、长三角区域一体化发展。

　　宽氪资本董事长、上海欧美同学会常务副会长黄辉认为，以产业强市为主导战略的无锡，应当借助资本与人才流动的力量，利用好长三角地区的金融市场和人才聚集的巨大优势，推动产业资本和股权资本的合作，通过跨境并购与投资，提高与补充本地高新制造业产业链。

　　大家认为，按照建设长三角“先进制造核心区、技术创新先导区、绿色生态标杆区、综合交通枢纽区”的线路图，无锡既有“一点居中、两带联动、十字交叉”的区位优势，又有全域一体化取得实质性进展的发展态势，完全可以在长三角一体化竞合中勇立潮头。（高飞）