□逯恒贞 图文报道

　　地面行人地下开车，人车分流如今成了商品房小区的标配，却让120救护车进小区时遇到了阻碍。部分小区道路路面设有路障，地下车库限高2.2米，不少小区的消防通道由于管理问题打开不及时，这让“救命不容等”的急救人员不得不负重步行前往，耗去宝贵的救治时间。

　　遇堵经历

　　急救人员负重一路小跑救人

　　最近，无锡市急救中心金城分站杨凯涛医生接到120调度任务，当天下午，救护车13点57分出车，14点12分到达了患者所在小区门口。令人心焦的是，行动迅速的救护车却在小区遇了堵。原来，该小区是人车分流设计，地面设有路障，救护车无法开到患者楼下，限高2.2米的地下车库车辆也无法进入。急救人员立刻与保安亭工作人员沟通，该工作人员表示救护车可以停小区主干道，但消防通道钥匙不在他手中，要先联系相关主管人员。

　　“打了120，病人都是很急的，看起来短短的几分钟，关键时候是要命的。”杨凯涛告诉记者，急救最怕等，当时不知要等多久通道才能打开，急救人员只好抬着担架、拎着药箱一路小跑，经过六七幢楼，终于到了患者家。所幸这位患者情况还好，给予相应急救处理后，顺利送达了医院。“当时我们到了病人家楼下发现，消防通道就在这幢楼的旁边，如果能直接开到楼下，估计能节省三五分钟的时间。”

　　实地探访

　　救护车开进小区成了难事

　　这种尴尬的境遇，已经成了急救人员遭遇的常事，特别是现在新建的商品房小区，设计时只考虑到私家车，没有考虑救护车这种特殊车型。

　　记者在位于健康路附近一个实行人车分流的小区内看到，走过门禁约十几米就是地下车库，私家车进门后直接入库，小区地面通道中间放置两个绿化墩，只有行人和电动车可以自由通过（如图）。在位于观山路附近一个人车分流小区，小区保安介绍，路面车位是临时停车位，救护车若要开进小区，先要将地面上的路障移开。在不少小区，除了主干道，通往居民楼下的路往往七弯八绕，途中的路障不只一处，车辆真要开到楼下需要移除多处路障。

　　在走访中发现，普通住宅小区地下车库高度限制一般以2.1米、2.2米居多，在车库出入口上方会有明显的限高标志，普通家用车通过完全没有问题。市急救中心金城分站的驾驶员杨奇介绍，救护车是面包车的一种，车顶有警灯，高度为2.4米，普通居民小区地下车库都进不去。

　　诉求明确

　　让车辆开到离患者最近的地方

　　地产项目经理彭先生告诉记者，人车分流设计是当下多数主流开发商选择的模式，作为一个卖点，其优势显而易见。采访中急救人员说，“在小区规划不能改变的前提下，我们的诉求很简单：当急救车进入时，一是可以移开路障，车辆离患者越近越好；二是及时打开消防通道，节省更多时间。”

　　“不开消防通道，我们肯定是没办法开到需要抢救的人家楼下的。”杨凯涛遭遇过多次窘境。打开消防通道需要钥匙，而钥匙一般不在门口的保安手里；很多保安或小区管理人员嫌麻烦相互推脱，尤其是夜间出急救，拿钥匙更加成了难题，甚至表示“可以让病人自己走出来”。

　　对于急救医生来说，保证救人质量是第一位的，“人跑着找门牌号太慢了，途中还要拎着药箱、仪器，抬着担架。等到达患者家里时，难道要先喘半天，再救人？”杨凯涛说，只希望小区消防通道能保持畅通，让救护车开到离患者最近的地方。

　　如何管理

　　人车分流也可设置灵活路障

　　“消防通道钥匙是统一放置、统一管理，在应急机制完善的情况下，钥匙应该是可以随用随取。”在瑞景道附近的一个小区，物业经理张先生告诉记者，一般小区的消防通道钥匙会放置在物业管理处的监控中心，24小时有人值班，不应该出现拿钥匙困难的问题。不过，每家物业公司的管理机制存在差异，人员配备管理各有不同，有可能在中间环节上出现滞后。

　　记者在走访中还发现，小区路障多种多样，有的是石墩，有的是路障柱，移除起来有难有易。在一些新建的人车分流小区，路障变得灵活机动，比如采用遥控感应地桩锁做路障。当有货车等车辆需要通行时，小区管理人员只需要遥控操纵，地桩锁就可以放下或抬起，十分方便，节省时间。“现在很多学校、单位使用升降桩做路障，可以上下升降，也是很灵活的一种。”张经理介绍，物业人员现场管理固然重要，但光靠人力管理总有局限，建议通过如遥控地桩锁、升降桩等技术手段来补充人力管理上的不足，满足各种个性化通行需求。