本报讯 缩短无锡到宜兴之间的道路里程，加速两地交通便捷化，锡宜路网“快起来”进展如何？3月1日启动建设的宜马快速通道昨天又传来喜讯：服务全施工过程的大型临时基础设施建设基本完成，陆域段围护结构施工已启动，太湖大堤段即将开始围堰施工，预计本月底前进入主体结构施工；同时，锡宜高速改扩建工程力争年内获批并启动实施，锡宜之间正加速“穿湖扩路”促成路网一体化。

　　“晚高峰时段，从无锡市民中心去趟宜兴市区，至少要2个半小时，开开停停1个小时还没上锡宜高速。”常往返于太湖新城和宜兴城区的范先生盼着宜马快速通道早日建成通车，构筑锡宜之间快速路网。使用导航不难看到，无锡到宜兴除了走锡宜高速，只能辗转多个立交沿着环太湖公路从西环线进入342省道，全程经过60多个红绿灯到达宜兴东氿大道，不堵车的情况下需要近2个小时，即便走高速最快也要75分钟左右。此外，规划人士指出，锡宜高速区位靠无锡北边，无锡东南片区的市民去宜兴绕路较多，亟需建设穿湖新线，织密直线路网。

　　锡宜高速改扩建迫在眉睫。“随着常宜高速年内建成通车，锡宜高速宜兴段车流量预计将由目前日均2.8万辆增加至4.4万辆，造成该路段常态化拥堵，再加上与其互通的苏锡常南部高速明年底建成通车，锡宜高速车流量将进一步扩增。”宜兴市自然资源和规划局相关负责人介绍，常宜高速北面连接泰州大桥、五峰山长江大桥等重要过江通道，一旦通车后，苏北地区往浙江方向车流量将进一步加剧锡宜高速负荷。“缩短常宜高速、苏锡常南部高速与锡宜高速改扩建工程通车‘时间差’，将全长44.6公里的锡宜高速由双向四车道扩建为双向八车道，目前，项目已完成工可报告，力争年内获批，最快将于2021年开建。”

　　宜马快速通道建设打响了锡宜快速路网提标“首战”。记者近日在宜马快速通道建设工地看到，项目部驻地已建成，三场（混凝土拌和站、钢筋加工厂、预制厂）已基本完成建设，正在进行内部设备安装调试，预计本月底将投入使用，宜马快速通道主体结构施工也将随之启动。“计划年内完成马山互通段高架和隧道陆域敞开段主体结构施工，并由陆地施工转向水中施工过渡。”中交隧道局宜马项目负责人介绍。

　　随着锡宜之间路网“织密”，更多快速通道将规划启动，并连上无锡快速路网。目前，锡宜之间重要公路通道仅有3个，分别是锡宜高速、342省道（沪宜公路）、230省道，“现状道路远不能满足需求”。规划人士介绍，将规划通过宜马通道对接钱胡路快速路，接入钱荣路快速路，快速连接上无锡的内外环，此外，规划具区路西延穿越梅梁湖，接宜马快速通道，高浪路西延穿越梅梁湖接西环线，通过S230将宜马快速通道与规划南外环无缝对接，串起一条真正意义的锡宜快速通道，太湖新城至宜兴将更便捷。规划人士透露，打通宜马快速通道与无锡市域快速路的连接还在前期研究中。

　　据介绍，锡宜之间快速路建设绕不过常州，也避不开太湖，既需要跨市协同合作，还要克服穿湖钻山等工程难点。“例如宜马快速通道宜兴段前期报批时涉及到重大文旅项目大拈花湾的功能布局调整，锡宜高速改扩建需多方协调，尽早开工，具区路、高浪路西延接宜马快速通道方案需多方协调推进。”规划人士表示，实施无锡“一体两翼”战略，宜兴打造“更坚强一翼”，需要更开放的锡宜路网“朋友圈”。（孙倩茹）