本报讯 车祸猛如虎。在锡山，多个部门为一条路开出“安全数值”的系统提升方案，交通事故的数量已随着治路之策的施行呈现出下降态势。这条路是S228锡山段，平时常被人称作“锡沙路”，横贯锡山区多个乡镇，交通秩序变化如何，附近居民切身可体会。来自锡山交警大队的数据显示：1至5月份，该路段一般程序（伤亡）事故同比下降39.3%。

　　“我们是一段段地讨论、一段段地整改。”锡山区交通局局长许雷亮介绍，这一路段经过东北塘、锡北、东港等乡镇街道，每一段都是相关单位部门、镇街道一起集体会商。为什么要逐段“解构”？走过这一路段的人知道，一条路上的交通情况还区别挺大：有的路过镇区，两边商贸店面林立；有的进入乡野，一边民宅、一边农田。可以说，不同路段事故的特点也不一样。

　　情况摸清、分类进行。据了解，此前，锡山交警大队分析了五年来沿线事故规律特点，区政府委托专业机构从路侧、路基、路面、桥梁、交叉口和安全设施等方面提供系统评估。综合事故规律、专业评估、现实考量之后，为每一段路敲定细化整改项目，或封开口、或改绿化、或改护栏、或拓车道，共因地制宜地细化了54个子项工程。

　　安全数值暗含在一个个实在的举措中。“在一些路段用上了新泽西护栏，”锡山交警大队大队长周立平说。在S228沿线重要路段路口，护栏是一个重要的“安全屏障”，2.4公里新泽西护栏是新增的。现场可以看到，这种护栏比较“粗壮”，比起一般的护栏更能阻挡住不安全的“跨越”。周立平介绍，在镇区路段，特别是农贸市场附近，有些路人为了图方便，会不顾危险翻越栏杆，所以启用“新泽西护栏”来减少不安全的交通行为。

　　安全数值也暗含在一次次权衡中。“有时候会商现场会很激烈，”锡山区交通局副局长吴健刚说，原本S228锡山段的沿线交叉口不少，这对通行环境、交通安全都有较大影响，但是关闭哪些交叉口、优化哪些路口都需要结合实际。有的地方就会提出，村民的屋子与农田隔路相望，如果关闭开口，务农就会绕远，附近居民会有不理解的情绪——类似方便与安全的权衡是常常会出现在会商之中的。

　　据悉，目前已封闭S228沿线开口21处，优化中分带开口2处。在机非混行易引发事故的锡港路等路段加装机非隔离护栏、辅道护栏；针对交叉口绿化遮挡、视距不佳的情况，整改行道树、矮化修剪绿化，部分十字路口“树改花”，扩展视野空间。

　　“不带电的整改基本完成，带电的整改还在进行。”锡山区交通局副局长吴健刚介绍，随着各类电子设备的上线，这一路段的通行将更为安全通畅。不仅是基础设施的“上线”，管理理念与方式的提升课题也摆在面前。记者在现场采访时发现，目前仍会出现少数人翻越护栏等行为。如何更好地让安全意识深入人心？业内人士表示，应在加强“管路上”的基础上，探索一些管理新举措，比如“促沿线”，加强沿线企业、社区安全责任意识，对企业员工、社区居民进行有效的安全警示教育等；比如“智慧力”，通过电子设备的运行，进行流量、信号灯等的智慧应变，来进一步提升安全系数，让人车安全地各行其路。

　　（高琼玲）