市区公共交通换乘优惠政策自本月1日开始实施，很多市民已享受到90分钟内公交间免费换乘的优惠，实实在在的票价减免让市民直呼：“实惠”。相信明年4月1日起地铁与公交换乘优惠实施到位后，会有越来越多的市民乘坐公共交通工具爱上绿色出行。

　　提高公共交通出行分担率，推广绿色出行方式，对于缓解城市道路拥堵、停车难问题，改善空气质量，提高民生幸福水平有着重要意义。推出公共交通换乘优惠政策、降低出行费用，是鼓励人们绿色出行的最简单直接的方式，但要让绿色出行得到更广泛普及，还要在公交和地铁两网深度融合上下足功夫，这说到底是两张网各自定位的调整问题。随着锡城地铁线路通车里程的增加，地铁长距离、大容量、高准点率的运输优势会进一步凸显，将承担起干线运输的重任。公交则要考虑如何做好短距离“点对点”“门对门”的接驳工作，即加强与地铁站点、居民小区的接驳，让市民以更短的步行距离乘上公交和地铁。这两年太湖新城、梅村等片区开通了多条微循环公交，但因班次间隔长达20分钟至30分钟，使客流量受到一定影响，微循环之余如何做到快循环，是相关部门应该加以考虑的问题。

　　让市民爱上绿色出行，还应做好不同交通出行方式之间的衔接工作。比如新吴区为应对地铁3号线一期的开通，在地铁站点外设置了数量不等的非机动车停车位，并且加装了监控探头，这种“人防+技防”的管理方式，让骑电动车换乘地铁的市民停车既安心又方便。借助长江路更新改造，该区还调整了部分公交站台的位置，缩短公交站和地铁站之间的距离，这也大大方便了市民换乘。现在骑乘电动车都要佩戴头盔，但头盔的存放是件麻烦事，地铁站厅内如果能设置头盔自动存取柜，会是个很贴心的举措。（石洪萍）