5月1日，许多过年时没回家的同事，选择了这次小长假回去。但刚刚获得无锡市劳动模范称号的工段长陈梁不放心，早早来到制造中心总装车间里检查生产设备。由于工厂订单应接不暇，惠山区上汽大通无锡分公司决定“五一”节后从原来的一班生产提升到日夜两班，下转第4版>>>

　　对“智造”技术的追求从未松懈

　　上接第1版>>>“新工人要培训，生产线要加班，放假了心里不踏实。”憨厚的“80后”宜兴小伙陈梁笑笑说。

　　从10年前进入上汽大通无锡分公司成为一线操作工人，陈梁就没离开过那3条各175米长的总装生产线，6年前成长为工段长以后，每天他6点半到车间，就要沿着生产线转几遍，看看推车、料架有没有摆放到位，“按照操作规程，每样工具都要‘在位’才不影响当天的工作流程顺畅实施。”

　　外表粗壮的陈梁，却对精细化生产管理十分感兴趣。“光一个汽车发动机就有200多个零件要拼装上去，一个都不能出错。”陈梁说，他所在的总装车间负责汽车零部件的最后总集成装配，来自世界各地的零部件要一一精准拼装合缝，“光靠人工操作，质量无法保证。”他与车间的工艺经理、设备经理等一起研究，推动智能防错新系统的全线使用。这一电子“监察”系统通过电脑网络检测功能的植入，对生产线上的20个关键装配点位进行监控，并实施产品终端的精准追溯，“任何一个环节发现问题，系统就会发出警报并迅速阻断生产。这一系统自2019年启用以来，产品没有出现过任何问题。“人防不如技防，智能制造真的很有效。”汽车技术专业毕业的陈梁十分感慨，作为一名成长中的蓝领，他对日新月异的新技术兴趣盎然，不断学习和实践，使他正在向高级技师职称努力。

　　车间工段长抓好安全生产和质量是要务。2020年度陈梁在车间生产中引入安全管理工具——PHA预先性危险分析，至年底共完成220条案例分析，改进96项，车间全年发现并消除安全隐患3800余条。精耕细作的工作方式，让车间安全得到保障并圆满完成了年度生产任务。

　　虽然回一趟宜兴老家不费多少时间，但陈梁很少回去。去年疫情期间，他更显情怀担当。大年初二，上汽大通接到工信部紧急生产防疫物资的通知，面对人员紧缺等情况，没回宜兴的陈梁二话没说，组织总装车间青年员工克服种种困难，加班加点保障负压车辆生产，仅用10天就完成了第一批负压救护车改造的任务，后又顺利完成了工信部的“特殊订单”总计632台。“吃点苦、受点累不算什么，”陈梁说，看到一台台研发出来的新车下线，他非常高兴。2020年12月3日，看着一辆蓝白色的MAXUS EUNIQ 7缓缓驶出整车报交线，成立9年的上汽大通MAXUS迎来了第50万辆整车下线。对陈梁而言，这50万辆车中，至少2/3跟他有关，包含着他和他的同事们的汗水和智慧。

　　陈梁夫妻两人都在上汽大通无锡分公司上班，忙的时候，两人难得见次面。儿子还不到2岁，平时只能由陈梁的妈妈照管。由于下班时间不固定，陈梁经常晚上9点左右才能到家吃上一口饭。可比起生产安全、跟上销售进度、研发新品下线这些“大事”，陈梁觉得别的都是小事，戴上白手套，轻轻打开刚下线的一辆汽车前盖，他又投入到忘我的工作中去。

　　（裘培兴）