本报讯 地铁车辆段是地铁运行的“中枢神经”，也是地铁的“家”。14日下午3点，地铁1号线西漳车辆段内，进出车辆段的列车带来“滚烫”的车体，室内如同一个大型“桑拿房”，温度早已超过38℃，闷热难耐。

　　此时，来不及擦去脸上的汗水，匆匆喝上一大杯淡盐水，检修工杨滔钻进新开进车辆段的一辆车底内开始信号和硬件检修，车底钢螺丝紧固，钢轴调试、上油；电压、电流测试……由于车底空间很小，他不时需要躺下作业。此时车底温度高达45℃，外加不透气，一系列流程下来，杨滔浑身上下被汗水浸湿，汗水和油渍混合，散发出机油的味道。而他仍需忍受着闷热将一整套检修结束，才能钻出车底，休息一会。

　　据悉，目前地铁3条运营线路共有24对列车需不定时检修，车辆段内的工人几乎是连轴转，“因为天气热、高温炙烤，轨道温度急剧升高，车身底部一些元器件可能会遇高温变形，检修时要非常谨慎，确保排除每一个故障；此外，天热乘客对空调要求提高，最近还在加紧清洗空调滤棉，为旅客出行创造一个舒适清凉的环境。”杨滔说。（孙倩茹）