□本报记者 徐兢辉、周晓方

　　期盼已久，苏锡常南部高速公路常州至无锡段工程昨日建成通车！

　　国内最长湖底隧道——太湖隧道同步通车，从南泉入口至马山出口，以车速80公里计算，穿越10.79公里的湖底隧道，仅需8分钟多。自此，无锡西南片没有高速公路的遗憾得以终结；自此，“沪宁第二高速通道”闪亮面世；自此，一幅江苏南部的《富春山居图》精彩呈现；自此，承载着无锡深度融入长三角一体化发展重大使命的环太湖科创圈建设有了“强引擎”。

　　构建无锡高速公路“大小环线”

　　直接服务锡宜一体化

　　长期以来，受制于太湖水域的地理阻隔，无锡高速公路在市区西南片一直空白，我市对外交通主要集中在城市北部。华设设计集团总规划师邓润飞曾从事苏锡常南部高速公路项目前期研究多年，他介绍，沪宁通道是全国运输最繁忙、交通压力最大的综合运输大通道之一，沪宁高速公路常态化拥堵，无锡段平均时速不足80公里。

　　以太湖隧道为最关键节点工程的苏锡常南部高速公路通车后，无锡可构建起四通八达的高速公路环线。展开地图，市交通运输局四级调研员陈昌伟为记者指点：苏锡常南部、通锡、沪宁、锡宜，这四条高速围合出一个小环；苏锡常南部、通锡、沪武、常宜，这四条高速围合出一个大环。“补上西南片这块短板，无锡人通过高速公路对外出行将非常通畅便捷。”

　　“就市域范围而言，苏锡常南部高速可直接服务锡宜一体化。”陈昌伟说，此前，宜兴至无锡市区的高速通道只有一条锡宜高速，连接的还只是市区北部，局限性很大。如今，锡宜高速的车流可通过雪堰枢纽转走苏锡常南部高速，一隧穿湖到达南泉，进入太湖新城，比从惠山区绕过来，最起码节省20分钟。

　　可喜的是，迎接太湖隧道通车，宜马快速通道高架段昨天上午“先一步”正式通车，市民走苏锡常南部高速可通过马山互通，转走宜马快速通道，经范蠡大道到宜兴市中心，“虽然宜马项目过竺山湖的隧道还在加快施工中，但高架段的通车已开始释放南部高速的通达效应。”市建管中心宜马项目负责人说。

　　连接南泉与马山的太湖隧道也让附近居民喜上眉梢。滨湖区山水城科技工业园商会会长顾年东代表沿线企业接受采访时说，由于产业转型升级，当地不少企业搬迁至胡埭工业园，员工上下班途经的环湖路、梁湖路较为拥堵，单趟开车经常要1个多小时，如今太湖隧道开通后，估算下来，每天来回至少可节省1个小时，大伙纷纷拍手称快。

　　开启苏锡常加速协同旋钮

　　激发环太湖科创圈澎湃动能

　　今年上半年，沪苏浙皖一份战略合作框架协议引人注目，沪苏浙皖两区六市共建环太湖科技创新圈。“太湖隧道的开通，让这个同心圆缺失的直径终于贯通起来。”无锡市委党校教授蒋佳林认为，这条打通的气脉，更像是一个旋钮，拧开它，定能激发出环太湖科创圈的澎湃动能，这种动能中，有竞争，但更多的是协同。

　　上周，一则《牵手“985”，华东师范大学附属无锡滨湖学校落户马山！》的消息，在锡城朋友圈掀起了不小的波澜。

　　一直被认为是教育资源洼地的马山为何会有如此大手笔的布局？“身处‘地理C位’，更要通过实干站上环太湖科创圈的‘实力C位’。”对于太湖隧道的开通，无锡太湖国家旅游度假区党工委副书记俞刚有着理性思考。

　　“提升聚合力、吸引力，是当前马山发展的重要课题。”俞刚表示，当前马山正在围绕建设国际健康旅游岛的总体定位，努力在“科产城文旅”融合发展上发力突围，全力打造高端的特色产业、优质的城市功能、优美的全域环境、美丽的江南乡村，吸引更多的人居住在马山、休闲在马山、创业在马山。

　　近年来，围绕“一岛双核三环”总目标与国家级旅游度假区的打造，马山的科技、健康与教育等产业有了质的提升。目前，马山正在全力推进灵湖湾国际科创谷、太湖湾科创中心总部园区、马山国家生命科学园二期载体等科创载体项目。力争“十四五”期间，新建各类新型科创载体20万平方米，让科创产业成为马山经济高质量发展的“最大增量”。

　　根据新近印发的《无锡市“十四五”综合交通运输体系发展规划》，我市将布局湖西、湖中、湖东三条交通大走廊，其中，湖中通道即在锡澄通道的基础上，远期探索越湖隧道与湖州对接，打破太湖水域阻隔。

　　市交通运输局相关负责人表示，目前，湖西通道重点推动盐泰锡常宜铁路建设，推进宜湖铁路、环太湖城际铁路宜兴至湖州段等方案研究；湖东通道重点联合苏州，连接通苏杭通道，重点开工苏锡常城际铁路、S230快速化等，“以此，打造多向聚合型太湖湾交通圈，支撑环太湖科创圈建设。”

　　交通、旅游、产业全面融合

　　长三角一体化装上“强引擎”

　　南部高速的亮相，为无锡深度融入长三角一体化发展装上了“强引擎”。线形图上，苏锡常南部高速公路西接常州西绕城高速公路，东连苏沪高速公路。市发展改革委有关专家表示，这条沪宁间第二快速通道，将更加巩固无锡作为区域交通枢纽中心的地位，带来投资环境的进一步优化，助推现代产业新高地建设。

　　太湖新城发展集团董事局主席朱刚对苏锡常南部高速关注已久，事关太湖新城加快发展，更是盼着太湖隧道早日通车。他说，苏锡常南部高速不光惠及马山，也将彻底“激活”太湖新城，极大提升城市新中心能级，凸显太湖新城在环太湖区域的重要作用。

　　6年前，本报在报道苏锡常南部高速公路常州至无锡段工程可行性研究报告获得省发改委批复时，曾展望：这条高速公路自东向西串联起了苏州园林、灵山胜境、宜兴竹海、常州嬉戏谷恐龙园、句容茅山等著名景区，“将描绘一幅江苏南部的《富春山居图》”。如今，畅想成为现实。

　　市交通运输局负责人表示，环太湖集中了大量山水资源，梅梁湖被誉为环太湖最美湖湾，苏锡常南部高速将有力助推环太湖地区旅游开发，以无锡为例，环湖就有鼋头渚、央视基地、蠡湖、蠡园、十八湾、阖闾城、灵山、拈花湾、龙头渚等景区、景点，从上海过来的游客再也不用绕道无锡市区来太湖边，“沿着苏锡常南部高速，车往前开，可一路打卡，遍赏江南美景。”

　　“我非常看好未来的无锡旅游市场。”谈及太湖隧道的开通，具有6年民宿从业经验的飞鸟集民宿店主王清华充满期待。

　　在无锡太湖国家旅游度假区（马山街道）招商旅游局旅游管理科科长钮晓彬看来，隧道带来的增长流量主要来自三方面：一是以上海、苏州等环太湖都市圈城市为代表的外地游客；二是被本地宜居宜业的环境所吸引的高科技人才，三是对马山具有情感认同的返乡创业本地流量。

　　图为车辆通过太湖隧道内设置的LED可变景观带。（朱吉鹏 摄）